Российский аналог Airbus и Boeing получил важное точечное улучшение: для самолета МС-21 разработали новый закрылок
В ходе импортозамещения самолета МС-21 конструкторы нашли решение, которое не только заменяет иностранные комплектующие, но и улучшает характеристики крыла. Федеральная служба по интеллектуальной собственности 6 апреля 2026 года выдала компании «Яковлев» патент на полезную модель усовершенствованной конструкции закрылка.
Речь идет о решении для корневого и концевого закрылков крыла. В обычном крейсерском полете между секциями закрылка остается щель, через которую воздух перетекает с нижней поверхности крыла на верхнюю, что снижает подъемную силу. Ранее на МС-21-300 эту щель закрывали двумя импортными резиновыми уплотнениями, однако испытания показали, что в полете они деформируются под напором воздуха и ухудшают местную аэродинамику.
Новая разработка инженеров Инженерного центра ПАО «Яковлев» решает эту проблему иначе: создан подвижный торец закрылка, который закрывает щель в крейсерском полете и убирается при выпуске закрылков. При этом дополнительный силовой привод не требуется.
Новая деталь уже изготавливается филиалом АО «АэроКомпозит» в Казани и проходит испытания на полностью импортозамещенном МС-21-310 с заводским номером 0013. Это одна из доработок в большой программе импортозамещения, которую ведут предприятия Ростеха под эгидой ОАК.
В целом МС-21 уже получил российский комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, отечественную вспомогательную силовую установку, системы кондиционирования воздуха и регулирования давления, светотехнику, пульты самолетных систем и другие компоненты. Всего на машине внедрено более 70 российских узлов и систем.