«Практика показывает, что система провальная»: казанский перевозчик о бескондукторной системе оплаты проезда
Владелец частного пассажирского предприятия «Байлык № 3» Руслан Юсупов в интервью «БИЗНЕС Online» раскритиковал бескондукторную систему оплаты проезда в общественном транспорте Казани. По его мнению, около половины пассажиров не будут платить за поездку.
«Это попытка спасти ситуацию, ведь, как нас уверяют, кондукторы воруют больше, чем будет безбилетников. Но пока практика показывает, что система провальная, не для нашего города — доля неплательщиков будет доходить до 50%», — отметил собеседник.
Он отметил, что сейчас идут разговоры о том, что казанские предприятия останутся на плаву, т. к. штатная численность кондукторов сократится, а штрафы для безбилетников выросли до 2,5–3 тыс. рублей. При этом выписывать их будут контролеры. «Представим час пик, в автобусе свыше 100 человек, не протолкнуться — сколько человек проверят два контролера? Двоих-троих. Проверять на выходе из салона на остановке? Тоже так себе вариант», — обратил внимание Юсупов.
Бизнесмен добавил, что перевозчики сами должны покупать бескондукторную систему. По текущим ценам на каждый автобус придется потратить 700 тыс. рублей. «И вроде бы идем в ногу со временем, как в Европе, но менталитет другой, не будут платить», — подытожил он.
В конце декабря глава Татарстана Рустам Минниханов утвердил повышение штрафа за безбилетный проезд в общественном транспорте республики более чем в 8 раз. Теперь он составляет 2,5 тыс. рублей вместо 300 рублей.
Напомним, в казанских автобусах частично начали внедрять систему бескондукторной системы оплаты проезда. Первые итоги показали — ездят зайцем до 30% пассажиров. Тогда руководитель отдела по связям с общественностью МУП «ПАТП № 2» Сергей Темляков в разговоре с «БИЗНЕС Online» говорил, что пассажир едет зайцем, потому что его не пугает размер штрафа в 300 рублей. «Как показывает практика в других городах страны, увеличение суммы штрафа позволит сократить количество безбилетников в автобусах. Внедрение бескондукторной системы оплаты проезда в автобусах продолжится», — объяснял он.
Напомним, наземный электрический транспорт Казани полностью перевели на бескондукторную систему с 22 июля. Первые бескондукторные маршруты появились в городе в начале осени прошлого года. Потери в выручке есть, но они не такие существенные, чтобы возвращать кондукторов, заявляли ранее в «Метроэлектротрансе».