Около 70% составляет готовность станции самарского метрополитена "Театральная"
"На сегодняшний день сама станция готова примерно на 70%, - сказал Михаил Смирнов, который лично спустился в подземку и ознакомился с состоянием объекта. - Главные же работы ведутся на левом перегонном туннеле на глубине более 20 метров. Их выполняет сверхопытный тоннельный отряд №6 «Мосметростроя». Длина каждого туннеля составит 1,7 километра. Работы действительно идут круглосуточно, хотя это совершенно незаметно снаружи. Проходческий щит «прогрызает» метр за метром без панических отсылок к Уголовному кодексу".
"Вырытые в центре Самары котлованы длиной до 90 метров выбора не оставляют. Поддаться панике, уклониться от ответственности, остановить сейчас строительство - значит совершить безрассудство как по отношению к ландшафту областной столицы, так и к ранее потраченным бюджетным ресурсам. Конечно, если бы три-четыре года назад у меня спросили, что рациональнее для Самары - одна станция метро или 500 новых автобусов, лично я бы выбрал второе и именно об этом докладывал бы руководителю региона для принятия им окончательного решения. Следую принципу: «каждый рубль бюджетных инвестиций в капитальные объекты эффективнее тогда, когда касается большего количества людей». Но сегодня такой роскошной альтернативы уже нет. Начатую стройку необходимо доводить до конца, чтобы призыв со столичного плаката «неудобства временны - метро навсегда» не выглядел в Самаре позорной издевкой", - сказал Михаил Смирнов.
"Амбициозный проект надеемся завершить в 2026 году", - добавил он.
Ранее , в сентябре 2024 года, сообщалось, что порядка 890 м тоннеля к новой станции метро проложили в Самаре.
Как сообщают в АО “Мосметрострой”, на участке от строящейся станции “Театральная” до тупиков действующей станции “Алабинская” проложили 890 м перегонного тоннеля. Построено 632 кольца.
Отмечается, что прокладывание путепровода ведется закрытым способом с помощью тоннелепроходческих механизированных комплексов (ТПМК) Herrenknecht S-755 “Самара”. Оно завершится к концу текущего года.
Так, перегон “Алабинская” – “Театральная” станет одним из самых протяженных в Самарском метрополитене. Его длина достигнет 1,6 км.
В частности, строительство ведет Тоннельный отряд-6 Метростроя по договору с Группой компаний “Волгатрансстрой”.
Ранее сообщалось, что тоннель к новой станции метро "Театральная" начали строить в Самаре.
Начальной точкой стал котлован на Галактионовской улице, откуда на глубине 25 метров будет двигаться ТПМК. В первые два месяца его скорость составит 50-100 метров, а в дальнейшем – 250 метров в месяц.
Ранее сообщалось, что оплату проезда в метро с помощью биометрии могут ввести в трёх городах ПФО. Центр биометрических технологий (ЦБТ) в декабре 2023 года утвердил "дорожные карты" проекта по внедрению новый системы оплаты в шести региональных столицах, среди которых Нижний Новгород, Казань и Самара.
Специализированная система будет состоять из видеокамер, валидаторов и другого оборудования, которыми оснастят 15 станций в Нижнем Новгороде, 11 станций в Казани и 10 станций в Самаре.
Сообщалось также, что новый способ оплаты введут в общественном транспорте Башкирии с 10 октября.
Пассажиры смогут пользоваться фиксированной оплатой проезда с помощью Системы быстрых платежей (СБП). Кроме того, скидка в 13 рублей будет действовать до конца года при таком способе оплаты.
Соответствующие NFC-таблички наклеены на стеклах автобусов, троллейбусов и трамваев.
Фото из телеграм-канала Михаила Смирнова.