В новом номере журнала «За рулем» эксперт Петр Шкуматов задался вопросом, почему за новые быстрые дороги теперь почти всегда нужно платить? И сам нашел этому объяснения. 1. Дорого Например, стоимость строительства трассы М12 «Москва – Казань» составила 910 млрд рублей за 810 км. Это недешево, а дорог таких нужно много. 2. Острая потребность в дорогах Нехватка автомагистралей оценивается как минимум в 10 тысяч км, а для комфортного и скоростного передвижения по стране нужно 35 тысяч км дорог первой технической категории. Нетрудно посчитать, сколько потребуется вложить денег в такое масштабное строительство. 3. Инвестиции Таких средств у государства нет, поэтому стройка идет за счет привлечения частных инвестиций – «Автодор» выпускает облигации, которые можно купить и быть причастным к развитию дорожной сети России и даже заработать на этом. Мнение специалиста Петр Шкуматов, эксперт «За рулем»: – Скоростные дороги во многих странах мира строятся на платной основе – за счет привлечения частных инвестиций. В Италии 85% автомагистралей платные. Во Франции схожая картина. Многие страны даже с развитой экономикой не могут себе позволить строительство скоростных автомагистралей за бюджетный счет. И строят за счет частных инвесторов. Поэтому вывод неутешительный. Скорее всего, в будущем строительство скоростных автомагистралей будет осуществляться преимущественно за счет привлеченных средств инвесторов, а это означает, что они все будут платными. Читайте полную версию материала в августовском номере журнала «За рулем». Уже в продаже! Публикация подготовлена по материалам статьи «За скорость просят доплатить», опубликованной в журнале «За рулем» №8/2024.
