В последние годы общественный транспорт сталкивается с острой нехваткой кадров. Несмотря на постоянный спрос на водителей и кондукторов, россияне не спешат занимать эти вакансии. Почему так происходит и сможет ли Россия обойтись без мигрантов в этой сфере — в материале. Общественный транспорт — арена скандалов В марте Казань столкнулась с острой нехваткой водителей общественного транспорта. В «Метроэлектротрансе» заявили, что одним из решений проблемы является привлечение мигрантов из ближнего зарубежья. На тот момент в МУП работал 341 иностранец — 20% от общего числа сотрудников. Однако в последнее время новости о казанском общественном транспорте часто пестрят скандалами: оскорбления, драки, кражи… И если к горящим трамваям мы уже привыкли, то к таким инцидентам привыкнуть сложно, особенно когда в центре событий оказываются иностранные специалисты. Вспомним несколько случаев. Кондуктор домогался до несовершеннолетней девушки В июле в Казани кондуктора обвинили в домогательствах к несовершеннолетней девушке. Очевидцы утверждают, что сотрудник экипажа вплотную прислонился к девушке 14-15 лет. Один из пассажиров, заметив это, попросил его соблюдать дистанцию, но кондуктор ответил грубостью. Через некоторое время конфликт возобновился: кондуктор начал намекать девушке на половой акт с помощью непристойных жестов. «Как хочу — так и показываю, как хочу — так делаю», — ответил мужчина на претензии пассажиров. По факту произошедшего возбудили уголовное дело. Контролер избила пожилую женщину В апреле кондуктор напала на пожилую женщину, у которой не сработал проездной. Она начала избивать пассажирку кулаками по телу и голове, а затем и вовсе вытолкнула ее из автобуса. На кадрах, разлетевшимся по соцсетям видно, что никто не вмешался, чтобы помочь пострадавшей. Впрочем, в интернете защитников нашлось много: комментарии варьировались от осуждения жестокости до призывов к депортации. Следственный комитет России по Татарстану сообщил, что по факту противоправных действий кондуктора возбуждено уголовное дело по статье «Хулиганство». Водитель сел за руль пьяным В июне 2023 года автобус №94, ехавший на высокой скорости, едва не перевернулся и чуть не сбил беременную женщину. На одной из остановок пассажиры смогли остановить водителя и вызвать сотрудников ГИБДД, которые проверили его на состояние опьянения. При допустимом уровне алкоголя в крови в 0,3 промилле у мужчины выявили 1,127 промилле. Водителя уволили. Нанять хоть кого-нибудь Подобные инциденты вызывают широкий общественный резонанс. В комментариях в социальных сетях очень нелестно высказывают отношение к мигрантам и в красках описывают, куда их нужно отправить. Из ближайших направлений — на историческую родину. Однако, по мнению экспертов, дело здесь не столько в гражданстве сотрудников, сколько в общем кадровом голоде в отрасли и квалификации соискателей, дела с которой плачевны. «Перед работодателями не стоит вопрос отбора кандидата, наиболее подходящего по квалификационным требованиям, а, скорее, хоть как-то подходящего», — говорит ведущий научный сотрудник Лаборатории социального моделирования ЦЭМИ РАН Сергей Гатауллин. Дело в том, отмечает эксперт, что популизм российских государственных чиновников относительно самого низкого уровня безработицы за всю историю постсоветских наблюдений на самом деле означает следующее — национальная экономика испытывает кадровый дефицит по всему периметру государствообразующих отраслей экономики, таких как здравоохранение, образование, строительство, общественный транспорт и другие. «Не хватает врачей, учителей, разнорабочих и инженеров, водителей городского транспорта, сотрудников правоохранительной системы, а на внутренний рынок труда продолжает поступать меньше трудовых ресурсов, чем выбывает. По данным рекрутинговых цифровых платформ количество размещенных резюме соискателей по этим профессиям в большой части регионов составляет 1-1,5 единиц на вакансию, при относительной норме в 3-4», — объясняет Гатауллин. Почему россияне не хотят работать в общественном транспорте По словам Александра Зубца, генерального директор компании «Горизон-Тур», занимающейся пассажирскими перевозками, одна из основных причин, по которой данная работа не привлекает граждан России — низкая зарплата, которая не соответствует ожиданиям большинства. Действительно, по данным сервиса ГородРабот.ру, средняя зарплата кондуктора в Казани за 2024 год — 49 364 рубля. На сайте по поиску работы HeadHunter МУП «ПАТП №2» контролерам предлагают 45 тысяч рублей. «Во-вторых, работа кондукторов очень эмоционально тяжелая. Ежедневное общение с пассажирами, среди которых могут быть недовольные или подвыпившие граждане, доставляет постоянный стресс. Не каждый готов справляться с таким уровнем негативных эмоций и может неспециально нагрубить человеку», — говорит Зубец. В-третьих, для молодых работников эта должность не является привлекательной. Молодежь стремится к карьерному росту, а работа кондуктором не предоставляет такой возможности. Поэтому молодое поколение не рассматривают эту профессию как «перспективную». «И в целом сама работа кондуктором не является престижной. Люди не могут похвастаться тем, что работают кондукторами, что также снижает привлекательность этой профессии. Считаю, что замена мигрантов в сфере общественного транспорта на коренных жителей — очень сложная задача. Необходимо улучшать условия труда, повышать заработную плату и создавать возможности для профессионального роста», — заключил эксперт. Таким образом, учитывая, что проблемы в сфере общественного транспорта решаются в основном за счет привлечения иностранных специалистов, ситуация будет только усугубляться.
