Инсайдер-ассенизатор: «В сезон в Казани мы и 100 тысяч зарабатываем!»

Как профессия из пахучей превратилась в престижную и сколько на рынке «черных золотарей»

«У нас машины и по 8 миллионов стоят — у некоторых дома дешевле. Теперь стали уважать наш труд», — говорят о своем бизнесе работники по откачке канализации. В поселках Казани идет битва за клиентов: темный рынок ассенизаторских услуг роняет цены и не стремится работать по закону: есть же овраги или «бесплатные» колодцы «Водоканала»! О том, сколько можно «поднять» в день на выезде к VIP-заказчикам, как следят за левыми рейсами водителей и когда последний раз поднимались тарифы, — в материале «БИЗНЕС Online».

О героях

Трое наших собеседников работают на рынке ассенизаторских услуг в поселках Казани. Стаж работы — от 5 до 12 лет. Каждый «контролирует» территорию своего района. Один из мужчин оформлен как индивидуальный предприниматель, у другого — ООО, третий катается по договору с одной из компаний, которые сдают в аренду илососы. Автопарк разный: от трех машин до полутора десятков специализированных авто для откачки выгребных ям. Золотари, как называли ассенизаторов в царской России, всегда были уважаемой профессией — и весьма высокооплачиваемой.

Как живет этот бизнес сегодня? 

Путь в ассенизаторы: «Я подумал — а неплохо люди зарабатывают!»

• В ассенизаторский бизнес я пришел 7 лет назад и совершенно случайно. До 2014 года работал торговым представителем в одной международной сети в Казани. Но так случилось, что мои магазины, куда я поставлял продукцию, обанкротились. Мне предложили другую должность, но она была ниже — и я отказался. Тогда я думал, чем еще могу заняться? Высшего образования у меня нет. И тут я вспомнил своего друга, который живет в частном доме и частенько заказывает откачку канализации. Я подумал: «А неплохо люди зарабатывают!». Купил сначала одну машину за миллион рублей с рук, оформил ИП и начал колесить по поселкам. Так все и началось. 
• Сейчас в моем автопарке три машины — «КамАЗы» на 10 кубов и один «ГАЗончик» на 5 кубов. Спрос на ассенизаторские услуги стабильно высокий: откачивать канализацию нужно периодически, и при выгребной системе без этого в конечном счете не обойтись. Как правило, если средняя семья из четырех человек, то раз в три месяца. А у кого и чаще — зависит от того, как пользуются водой. Считайте, что все поселки нуждаются в этой услуге — то есть все, кто живет в своем доме. Особенно заметно спрос вырастает весной, когда пригород топит, и летом — когда все загород переезжают.
• Мой максимальный заработок в день — 10-12 тысяч рублей. Но это не постоянно. Бывает, что я совершаю по 6-7 выездов, а иногда и весь день без работы сидишь. Услуги стоят от 1,8 до 4 тысяч, в зависимости от сложности работы и отдаленности района от пункта приема «Водоканала».
• Но вы не считайте, что тут все так прибыльно всегда! Я заключаю договор с коммунальщиками на выгрузку отходов. Покупаем талоны на объем машины. 700 рублей я отдаю с КАМАЗа, 500 рублей с ГАЗона — это за один заезд. Причем до апреля эта сумма была гораздо ниже. Поэтому мы и цены для населения подняли. А до этого ведь они держались на одном уровне — в последний переписывали ценник года четыре назад. Впрочем, об этом вы уже писали. Я оформляю талоны сразу на 5 тысяч кубов, когда у меня кончается лимит — покупаю следующие талоны.
• Обучают ли нашему нехитрому делу? Не слышал о таком. Тут все с опытом приходит. Скатаешься пару раз со старшим товарищем — и руку набьешь! Главное, иметь водительские права и отсутствие чувства брезгливости. Пахнет сами понимаете чем, да и работать приходится в разных условиях — иногда и забрызгает. 

О рынке: конкуренция огромна, но только считанные ассенизаторы готовы заключать договоры

• Конкуренция сейчас огромная! По моей оценке, в Казани сейчас почти тысяча ассенизаторов. Все кому не лень начинают этим заниматься. Покупают машину, и работают фактически неофициально — и в поля льют, и в овраги, в речки, в канализацию городскую просто сливают! Они и цены поэтому роняют на рынке, предлагая ниже рыночной. Клиенту-то все равно, куда мы это везем. 
• Работать по договору таким частникам невыгодно. Судите сами: у нас по факту сейчас 2,5 тысячи штраф проще заплатить — за то, что в канализацию втихую сливаешься, чем ездить в «Водоканал» разгружаться. Поэтому тем, кто работает официально, тяжело конкурировать с теми, кто сам ездит за рулем. Какие камеры в тех же оврагах? За руку никого почти не ловят.
• Рынок серый. Только единицы частников работают как ИП и заключают договоры жителями. Если будут официальные бумаги — выходит, что он получает доход и ему будут из налоговой счета приходить. А если не будет платить в казну, это будет считаться уклонением от налогов. Поэтому как люди работают, так и будут работать, пока не начнут закручивать гайки. 
• Те, кто на кредиты покупает технику древнего века, думают, что будут много зарабатывать, смотрят на нас. На чтобы реально зарабатывать, нужно иметь большой автопарк. Минимум машины 3-4, чтобы оборот был — тогда это действительно бизнес. Но тут нужны вложения: новая машина стоит от 6 миллионов рублей. Если взять, к примеру, старый «КамАЗ», он от миллиона стоит, но будет ломаться постоянно. Если упустишь ремонт, попадешь на деньги. Есть вариант взять машину в аренду. В Казани несколько больших компаний с автопарком в 15-20 машин. Они дают возможность подзаработать частникам, отдавая свои заявки от жителей в сезон.

Тонкости профессии: «Это не в офисе сидеть — бывает, такая, вонь стоит!»

• Работа у нас, конечно, специфическая — это не в офисе сидеть и в монитор смотреть, а реальным делом заниматься. Не всегда труд благодарный конечно. В канализацию смывают все подряд, а потом удивляются, почему засор. Бывало, что в ямах и тряпки, и бутылки находили — не закроют до конца люк, и чего там только не падает туда!
• Можно выезжать на заявки одному, но чаще я беру друга на подмогу: один раскручивает шланг, другой опускает его в выгребную яму. Нужно постоянно следить и поддерживать его, пока насос не откачает жидкость. Люди, кстати, до последнего не вызывают ассенизаторов — пока у них уж запах не пойдет по улице! Лучше все-таки вовремя нас вызывать. А то бывает такое, что и наружу по земле все фекалии вытекают, такая вонь стоит! 
• Вот люди недовольны, что стоимость услуг ассенизаторских повысилась в Казани, и теперь нам надо платить за вред экологии. А вы просто посмотрите, что мы сливаем в канализацию, подумайте. Какой только химии нет! И порошки от посудомоек, и всякие чистящие средства. Трубы городские 50-60-х годов должны все это терпеть. А сколько от предприятий всего вредного стекается в очистные…
• Почему нет городской службы единой по откачке? Тут все просто. Эту позицию отдали частникам, чтобы не содержать огромный парк техники, слесарей, и зарплаты надо платить. А это сколько человек нужно, чтобы обслуживать всю Казань? Поэтому рынок этот полностью отдан на откуп частным организациям: кто с населением работает, кто с предприятиями, кто откачивает биотуалеты. Остается только заключить договор на выгрузку отходов.

Об уважении, слежке за водителями и их зарплатах

• Отношение жителей к нашей профессии с появлением хорошей техники сразу поменялось. Когда мы приезжали на КАМАЗах за 1,5 миллиона и стоит дом за 12 миллионов — понимаете, как люди себя ведут? Очень важно и напыщенно, как будто к ним какой-то «говнокопальщик» приехал! А теперь представьте: у нас машины по 8 миллионов стоят. У некоторых дома меньше оцениваются, чем наша машина. Люди сразу начали  уважать человеческий труд.
• От машин многое зависит. Раньше у нас были российские, а теперь мы закупили европейские. Возможности у техники совсем другие! Если мы в жилой комплекс заезжаем на старых авто, люди жалуются, что шумно очень: они же хотят отдохнуть.  А эти практически не слышно!
• Долгое время люди думали, что обращение с отходами — это на уровне грязи. Да, работа очень сложная — постоянно за рулем, в резиновых сапогам и спецовке, шланги крутишь, насосы, эти запахи (кстати, в кабине ароматов совсем не чувствуется), —  но финансово интересная. Уровень зарплат сейчас другой — у нас в компании ассенизаторы в сезон по 100 тысяч получают. Конкурс такой, что мы только по знакомствам берем.
• Самое сложное в нашей работе — это как в соцзащите, работа с населением. Если мы сотрудничаем с предприятием, тут все просто, как военное положение, все четко и по времени. С населением же работать, это постоянно слушать их проблемы — то пенсию маленькую дали, то зарплату задержали, и человек злой. Все обиды наши водители выслушивают, пока насос работает. Хозяева, бывает, стоят рядом. 
• У нас в компании отношение к сотрудникам только такое — по имени и отчеству. Есть свой колл-центр, логисты, ведем базу постоянных клиентов, записываем все звонки. Даже видеозапись работы ведется! И если мы поймем, что мы не соответствовали тому, что нам заплатили, мы готовы отказаться от денег. Репутация важнее!
• Водители не могут делать «левак» в нашей компании. У нас система контроля такая, что все фиксируется на видео. Представляете, до чего техника дошла! Человек, например, бизнесом занимается, у него нет времени на обслуживание дома, это потерять час из жизни, чтобы встретить машину и все проконтролировать. У нас вы просто делаете заявку, машина приезжает, делается видеоотчет, человек все проверяет и после этого производит оплату. За элитных клиентов мы не берем по двойному тарифу — если он в чем-то преуспел, это не говорит о том, что его нужно ободрать. В общем — со всем уважением стараемся подойти ко всем, потому что, еще раз скажу — конкуренция очень высокая.