Исследование: доля автомобилей повышенной проходимости на дорогах Казани составляет 29,7%
В новом исследовании «реального автомобильного парка Казани» специалисты Аналитического агентства «ПромРейтинг» изучают долю внедорожников, кроссоверов и кросс-легковушек от общего числа дорожных транспортных средств города и выясняют причины, побуждающие городских автомобилистов к выбору высоких, полноприводных автомобилей.
По свежим данным, предоставленным аналитическим агентством Автостат, доля новых кроссоверов и внедорожников на рынке в 2019 году составляет 43% от всего объема проданных гражданам транспортных средств по РФ. Собственное полевое исследование «ПромРейтинг» показывает, что на дорогах Казани на момент публикации работы внедорожники, кроссоверы и кросс-легковушки занимают без малого 30% использующегося горожанами автомобильного парка. Разбираем природу этих цифр.
Смысл исследования
В исследовании намеренно объединяются такие различные с технической точки зрения типы автомобилей как внедорожник, кроссовер и кросс-легковой автомобиль.
В логике агентства «ПромРейтинг» все эти типы транспортных средств роднит желание автовладельцев расширить возможности своих машин за пределами дорог с качественным асфальтовым покрытием. Ввиду расширения кросс-линейки «народных» автопроизводителей Lada, Renault, KIA и пр. в 2019 году нельзя говорить, что покупка автомобиля с повышенным клиренсом упирается исключительно в наличие финансовой возможности. Так насколько же много автомобилей с повышенной проходимостью в Казани и с чем связан интерес к их приобретению?
Три базовых вопроса, стоявших перед АА «ПромРейтинг» перед началом исследования:
- Какая доля водителей на дорогах Казани выбрала себе автомобиль повышенной проходимости?
- Какой тип автомобиля казанцы воспринимают как предпочтительный для себя?
- Почему растёт доля горожан, выбирающих для города менее практичные, менее экономичные (в сравнении с легковыми автомобилями) кроссоверы и внедорожники?
О терминах
Легковой автомобиль (отличительные особенности): несущий кузов, заявленный клиренс до 175-180 мм, монопривод, тип кузова седан, хэтчбэк, универсал, родтер, купэ, кабриолет и производные. Позиционирование производителем в легковом сегменте. Отсутствие приставок икс, кросс и производных в названии модели. Отсутствие так называемого пластикового «кросс обвеса». Угол въезда менее 20°. Съезд с асфальтовых дорог не желателен.
Кросс-легковой автомобиль (отличительные особенности): несущий кузов,заявленный клиренс до 200 мм, монопривод, тип кузова седан, хэтчбэк, универсал, родтер, купэ, кабриолет и производные. Позиционирование производителем в промежуточном рыночном сегменте между легковыми автомобилями и кроссоверами начального уровня. Особые дополнения к названию модели «икс», «кросс» и прочие. Присутствие особых кузовных элементов, призванных подчеркнуть расширенные возможности вне дороги – расширители арок, обвес из черного пластика, особая форма бамперов. Кросс-легковой автомобиль, как правило, является доработанным легковым автомобилем в модельном ряду производителя. Съезд с асфальтовых дорог допустим при определенных обстоятельствах. (Прим. LADA Vesta Cross)
Кроссовер (CUV) (отличительные особенности): несущий кузов, клиренс до 230 мм, наличие комплектаций с полным приводом, тип кузова седан, хэтчбэк, универсал, купэ. Предназначен для коротких проездов вне асфальтовых дорог по грунтовкам различного качества.
Внедорожники (отличительные особенности): рамная конструкция, клиренс свыше 220 мм, постоянный полный либо жестко подключаемый полный привод, наличие системы межколесных блокировок и понижающий ряд передач. Как правило, продольное расположение двигателя. Предназначен для длительного движения в условиях частичного и полного отсутствия дорог.
Результаты полевого исследования
Исследовательская задача №1: Выяснить, какая доля водителей на дорогах выбрала себе автомобиль повышенной проходимости.
Полученный результат исследования: Полевое исследование показало, что автомобили повышенной проходимости (кроссоверы, внедорожники и кросс-легковушки) усредненно составляют 29,7% реального автопарка Казани. Из этих 29,7% кроссоверы составляют 78,9%, внедорожники 14,9% и кросс-легковые автомобили 6,2%.
Исследовательская задача №2: Определить какой тип автомобиля казанцы воспринимают как предпочтительный для себя.
Полученный результат исследования: Собственный опрос АА «ПромРейтинг» показывает, что наиболее предпочтительным типом автомобиля для казанцев является внедорожник. За желание иметь такой тип машины высказались 39,8% респондентов.
Исследовательская задача №3: Выявить причины приобретения кроссоверов и внедорожников для эксплуатации в городе Казань.
Полученный результат исследования: Среди наиболее популярных причин приобретения кроссоверов и внедорожников в Казани участники опроса отмечали: снежные зимы, разбитые дороги во дворах, увлечение загородными поездками, имиджевый фактор, удобство для большой семьи, повышенный уровень безопасности.
Вывод
Доля транспортных средств с повышенной проходимостью (внедорожников, кроссоверов, и кросс-легковушек) на дорогах Казани составляет около 30%. Сопоставление этой информации с данными продаж новых автомобилей по РФ показывает, что процент автомобилей с расширенными возможностями вне дорог в реальном автомобильном парке города будет расти, приближаясь к 50% автопарка.
В специфических условиях российских городов формат кроссовера и в теории, и на практике все чаще оказывается оптимальным выбором автомобилиста. Повышенные эксплуатационные расходы, связанные с кроссоверами, перекрываются возможностью преодоления характерных для страны и города хозяйственно-климатических трудностей.
О методике
Комплексное исследование-анализ представленности на дорогах Казани автомобилей с признаками моделей повышенной проходимости проводилось на протяжении 3-х недель в период с 3 июня 2019 года по 23 июня 2019 года.
Переменными условиями выступали дни недели (будни/выходные), время суток (утро, обед, вечер) 7 районов Казани и категории дорог.
Работа предполагала полевое задействование нескольких групп сбора исследовательской информации (в том числе калибровочную группу), последующую обработку и анализ данных.