Хорошо забытое старое. Возобновление программы строительства конвертопланов в России

 РИА Новости информирует о планах создания в России десантного конвертоплана. Воздушно-десантные войска подготовили техническое задание для этого перспективного вида военной техники. Также, сообщается, что в Казанском национальном исследовательском техническом университете, по заказу МО России, проведены успешные испытания беспилотного винтоплана. Технические характеристики пока уступают иностранным аналогам. При скорости около ста сорока километров в час прототип совершил перелет на дальность сто километров. Гибрид самолета и вертолета планируется использовать не только для оборонных нужд, но и в сельском хозяйстве и геологоразведке.
После получения техзадания в конце сентября текущего года будет начата работа по подготовке опытно-конструкторской документации. Одной из задач этого летательного аппарата будет доставка десанта в район боевых действий.
Работы по созданию конвертопланов активно проводились в начале прошлого века в Великобритании, Германии, СССР. Автором проекта геликоптера-аэроплана в СССР был Борис Юрьев. Однако, кроме моделей, испытанных на стендах, разработки не имели логического завершения. Первый летающий винтоплан был представлен на авиасалоне в Фарнборо Англией. В конце 90-х годов прошлого века в конструкторском бюро им. Миля были выпущены несколько моделей этого вида летательных аппаратов (МИ-30). После того, как часть из них потерпели крушения, в период летных испытаний, работы по проекту были прекращены.
В настоящее время конвертопланы, которых произведено уже более трехсот штук, находятся на вооружении армии США. Показательным является пример того, что в 2011 году группа таких летательных аппаратов с базы в Афганистане совершили перелет с дозаправкой и приземлились на десантный корабль у берегов Греции. Дальность перелета составила около четырех с половиной тысяч километров. Рассматриваются коммерческие предложения по поставке винтопланов в Канаду, Израиль, Арабские Объединенные Эмираты. В период с 1991 года по настоящее время из-за технических поломок, ошибок экипажа, погодных условий потерпели аварии более десяти единиц. В конце прошлого года японское правительство, основываясь на информацию о высокой аварийности, потребовали обеспечить надлежащий уровень безопасности при использовании конвертопланов в Японии.
Как показывает история, что новое является хорошо забытым старым. Работы по созданию этого вида летательных аппаратов в России проводятся около века, имеются перспективные наработки, которые могут создать задел и вывести Россию в лидеры конвертопланостроения.