Железнодорожная мотриса Камбарского машзавода прошла сертификацию в Подмосковье
Первая машина, которая сойдет с конвейера, уже выкуплена пригородной компанией из Московской области.
Железнодорожная мотриса Камбарского машзавода прошла долгожданную сертификацию в Подмосковье в январе 2016 года. Об этом корреспонденту «Известий Удмуртской Республики» рассказал заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Удмуртии Алексей Горбачев.
«Сейчас идет процедура оформления самого сертификата – она занимает по времени до 90 дней. То есть в ближайшее время у завода на руках будет сертификат, который даст право выпускать данную машину для нужд железной дороги, - отметил замминистра. – Однако прежде чем продать мотрису, нужно ее произвести. Учитывая, что у завода нет собственных средств на производство, он работает по предоплате. Первая мотриса уже выкуплена пригородной железнодорожной компанией из Московской области. Насколько мне известно, от нее же завод уже получил аванс на производство еще двух мотрис. То есть первые машины уйдут туда».
Что касается пригородных компаний, которые осуществляют перевозки по территории Удмуртии, то, по словам Алексея Горбачева, их руководители пока просчитывают различные варианты.
«Мы разговаривали с представителями ОАО «РЖД», у них до 2030 года выбывает из оборота 600 локомотивов. Потому естественно, они будут рассматривать варианты – чем это восполнять», - подчеркнул замминистра. – Качественная и дешевая камбарская мотриса здесь придется как нельзя кстати. Сравните, изначально мотриса производства Камбарского машзавода стоила 30 миллионов рублей, при этом шведский аналог при курсе валюты в 30 рублей – 100-130 миллионов».
По-видимому, прогнозируя большое количество заказов, на заводе пересмотрели график работы. Изначально было заявлено, что здесь в месяц может производить до 2 мотрис. Однако при условии перехода предприятия на 3-сменный график работы, с конвейера будет выходить по 4 мотрисы в месяц.
«Пускать мотрисы можно по любым направлениям, но в первую очередь там, где неэлектрофицированная сеть, то есть там, где идет дизельная тяга, - отметил Алексей Горбачев. - Для Удмуртии необходимо 8 мотрис. Они пойдут в направлении Воткинска, Увы, Чура, Кизнера и других».
Напомним, впервые&о мотрисе производства Камбарского машзавода заговорили в декабре 2012 года. Они должны были заменить рельсовые автобусы РА-1, выпускавшиеся под Москвой и начиненные фордовским двигателем, который не выдержал наших морозов, в результате чего РА-1 из Удмуртии были перенаправлены в направлении Канаша и Горького.
Была и обозначена дата ввода в эксплуатацию мотрисы удмуртского производства&– август 2013 года. Но потом&сроки ввода в строй мотрисы производства Камбарского машзавода по самым разным причинам&переносились несколько раз.