Уступил место Tenet: Chery убирает Tiggo 7 Pro Max из гаммы в России

Chery неожиданно исключила Tiggo 7 Pro Max из своей российской линейки, оставив дилерам лишь ограниченные остатки. На смену уходящему бестселлеру приходят локализованные аналоги под новым брендом. Почему это важно для рынка и что теперь выбирать автолюбителям - разбираемся в деталях.

Российский рынок кроссоверов столкнулся с изменениями: Chery убрала из своей линии Tiggo 7 Pro Max, который был самым востребованным внедорожником в стране. Модель уже исчезла из раздела официального сайта, а в онлайн-каталоге остались лишь единичные экземпляры. Как сообщает портал «Китайские автомобили», причины такого решения пока не раскрываются, однако на складах дилеров все еще можно найти несколько сотен машин в разных комплектациях.

В последние месяцы Tiggo 7 Pro Max предлагался в четырех версиях: переднеприводные Active и Prime с ценниками 2 610 000 и 2 765 000 рублей, а также полноприводные Prime и Ultra, стоившие 2 950 000 и 3 240 000 рублей соответственно. Все варианты оснащались 1,6-литровым бензиновым турбомотором мощностью 150 л.с., работающим в паре с семиступенчатым «роботом». Несмотря на уход модели, остатки по-прежнему доступны, но их количество быстро сокращается.

Ранее из ассортимента Chery также исчез компактный Tiggo 4, который был представлен на российском рынке с октября 2024 года как обновленная версия Tiggo 4 Pro. Теперь самой доступной моделью бренда официально стал Tiggo 7L по минимальной цене 2 735 000 рублей. Однако и эта ситуация может измениться, если в дальнейшем продолжатся поставки импортных Chery в начале 2026 года.

В условиях, когда импорт западных аналогов вышел на первый план под брендом Tenet, производство было налажено на бывшем заводе Volkswagen в Калуге. Так, Tenet T4 уже занял место Tiggo 4, а Tenet T7 становится альтернативой для поклонников Tiggo 7 Pro Max. Эти модели практически полностью повторяют оригинальные Chery, но производятся с учетом российских реалий и требований.

Для покупателей это означает смену привычных ориентиров: вместо привычных китайских кроссоверов теперь приходится выбирать между локализованными копиями и оставшимися на складах экземплярами. Сложившаяся ситуация наглядно демонстрирует, как быстро меняется автомобильный рынок России под влиянием внешних и внутренних факторов. В ближайшее время можно ожидать перестановок в модельных рядах и появления новых игроков, ориентированных на локальное производство.