Какие сюрпризы приготовил «АвтоВАЗ» для автомобилистов в 2023 году
Электро-Largus
Этот автомобиль родом с Ижевского автозавода мы увидим уже в 2023 году. Аппарат будет снабжён никель-кобальт-марганцевым аккумулятором, ёмкости которого в идеальных условиях должно хватать на 400 км пробега. В реальных же условиях дальность пробега без подзарядки скорее всего составит около 300 км.
Читайте также: АвтоВАЗ провёл презентацию прототипа электромобиля Lada e-Largus
Сообщается, что привычный рычаг трансмиссии заменён на шайбу, имеющую три положения: нейтральное, драйв и задний ход.
«Электромотор тянет как зверь — с самых малых оборотов», — поделился впечатлениями от тест-драйва этой машины Максим Кадаков.
К слову, Кадаков проводил это тест-драйв вместе с президентом «АвтоВАЗа» Максимом Соколовым, с которым они погоняли на машине, словно это не «Ларгус», а спорткар.
Выпуск первой партии намечен на этот год, но массовое серийное производство планируется начать в следующем. По предварительным оценкам, в 2024 году с конвейера сойдёт около 10 тыс. этих электромобилей.
Цена машины пока неизвестна. Однако тот факт, что производитель сохранил неизменными практически все детали от «Ларгуса» на ДВС, говорит о том, что электромобиль не должен стоить запредельно дорого.
Читайте по теме: Сможет ли российский автопром пройти «путь самурая»
Vesta NG
На автозаводе в Тольятти тем временем продолжается тестовая сборка новой «Весты» NG. По словам Кадакова, машины собирают-разбирают, дорабатывают.
В то же время, возможно, первые экземпляры появятся в ближайшее время, а запустить серийное производство планируется в 2024 году.
Пока «Весту» NG можно было увидеть в деле на Гонке чемпионов, которая прошла под Тольятти на ледовом полигоне автозавода 14 января.
«Весты NG со 170‑сильнымиатмосфернымимоторамиина«боевых»шипахвысотой 4,5 ммуправляютсяфантастически!» — отметил главред «За рулём» Максим Кадаков.
Предварительно стоимость этой машины оценивается в 1,6 млн рублей, при условии, что дилеры не заломят её выше.
К слову, Кадакову удалось выяснить, какой тип автоматической трансмиссии будет ставить «АвтоВАЗ» на разные модели Lada. Это китайский вариатор, испытания которого закончатся в этом году, и уже с 2024 года он будет использоваться.
Читайте по теме: Автовладельцы, сбежавшие от мобилизации, «отравили» рынок авто в России
Неведомый китаец от Lada
На заводе ушедшего из России японского концерна Nissan в Санкт-Петербурге «АвтоВАЗ» намерен запустить крупноузловую сборку перелицованных китайских автомобилей. Это, собственно, и не новость, потому что Максим Соколов об этом сообщил ещё в конце прошлого года.
Однако теперь стало известно, что эти машины не будут конкурировать с привычными нам моделями Lada, потому что это будут аппараты классов C и D, то есть более крупные и дорогие.
Какая китайская марка ляжет в основу этих машин, пока не раскрывается. Однако, по словам главы «АвтоВАЗа», в нынешнем году планируется выпустить порядка 10 тыс. этих новых авто под брендом Lada, а в следующем — в 6–7 раз больше.
Одновременно сообщается, что «АвтоВАЗ» отказался от производства собственного Duster. Напомним, после того как французский Renault покинул Россию, его мощности частично перешли «АвтоВАЗу». Далее в ходе анализа стало понятно, что перезапуск производства влетит в копеечку, кроме того, за Duster ещё и придётся платить французам немалое вознаграждение.
Также в 2024 году готовится новый вариант Lada Granta. Автомобиль станет больше и получит новое имя. Машина будет создана на платформе Renault CMF-B, но планируется сделать её полностью независимой от французских технологий.
Читайте по теме: АвтоВАЗ начал продажи Lada Niva с кондиционером
Андрей Мединский