В конце 1980-х годов завод АЗЛК решил создать амбициозный проект. Инженеры предприятия представили новую модель АЗЛК-2144 «Истра». Она задумывалась как машина будущего – символ технологического прорыва советского автопрома. Однако именно это стало главной проблемой модели. Аналитик интернет-журнала CenyAvto раскрыл основные минусы автомобиля. В конструкции новой модели использовались технологии, недоступные массовому советскому производству. Кузов машины полностью выполнили из алюминия. А этот материал требует особых условий сборки и обработки. Для того, чтобы выпустить автомобиль в серию, пришлось бы полностью перестроить производство, закупить новое оборудовании и обучить тысячи специалистов. Самой яркой деталью «Истры» стали вертикально открывающиеся двери. К слову, это и сегодня является экзотикой. Двери выглядели эффектно, но их техническая реализация была не самой продуманной. Требовались мощные гидравлические стойки, усиленные петли и идеальная подгонка деталей. Все это в условиях постоянного дефицита деталей в позднем СССР было практически невозможным. Были сложности и с оснащением машины. Она должна была получить проекционный дисплей, систему ночного видения, адаптивную подвеску и АКПП. Но советская промышленность не могла обеспечить их массовое внедрение. Любая поломка автомобиля приводила бы к дорогостоящему ремонту. Хоть проект так и не был реализован, уникальный экземпляр модели можно своими глазами увидеть на ВДНХ (фото: АЗЛК). Автор: Федор Аверьев
