Ну, уж если дисциплированные и законопослушные немцы вышли на забастовку, значит, рельно "допекло". Кстати, Фольксваген чуть ли не больше других пострадал от потери российского рынка, поэтому не очень то их и жалко. Меньше надо плясать под дудуку заокеанского господина.
Итак, пишет Фокс Ньюс:
Сотрудники Фольксваген вышли на забастовку из-за закрытия как минимум трех заводов, что произошло впервые за 87-летнюю историю компании
Рабочие заводов Volkswagen в Германии начали забастовку с понедельника в связи с планами автопроизводителя уволить тысячи людей, сократить зарплаты и впервые закрыть заводы в своей родной стране.
Объявляя о том, что на всех заводах VW начнутся «предупредительные забастовки», которые обычно длятся несколько часов, Торстен Грегер, главный переговорщик профсоюза IG Metall с VW, сказал: «Если потребуется, это будет самая жесткая битва за коллективные переговоры, которую когда-либо видел Volkswagen».
Лидер профсоюза обвинил менеджеров VW в ухудшении ситуации: «Volkswagen поджег наши коллективные договоры», — заявил Грёгер.
Планы VW закрыть как минимум три завода (первые закрытия на внутреннем рынке за 87-летнюю историю компании), уволить тысячи рабочих и сократить заработную плату на 10%, привели к ожесточенному спору с профсоюзом и производственным советом.
Концерн VW, в который входят Audi и Porsche, является крупнейшим работодателем Германии, в стране работают около 300 000 человек, из которых около 120 000 охвачены коллективным договором.
В заявлении, сделанном в воскресенье, компания VW заявила, что уважает право сотрудников на участие в предупредительной забастовке и приняла меры для минимизации последствий.
Проблемы крупнейшего европейского автопроизводителя стали неутешительным фоном для канцлера Олафа Шольца, который в прошлом месяце спровоцировал внеочередные выборы, уволив своего министра финансов и положив конец раздробленному трехстороннему коалиционному правительству Германии.
Немцы будут голосовать 23 февраля на выборах, которые, как ожидается, сделают оппозиционный правоцентристский альянс ХДС/ХСС крупнейшей группой за счет социал-демократов Шольца. Кампания на необычных зимних выборах разворачивается на фоне кризиса в секторе высокотехнологичного производства Германии и проблем традиционных опор немецкой промышленности — автопроизводителей.
VW борется со слабым потребительским спросом, стоимостью перехода с двигателей внутреннего сгорания на электромобили и жесткой конкуренцией со стороны Китая. Компания назвала слабые продажи электромобилей ключевой причиной для глубокого сокращения расходов.
Менеджеры VW заявили, что «ухудшение экономической ситуации» требует «фундаментальной реструктуризации», сославшись на падение спроса на автомобили в Европе , а также на рост стоимости рабочей силы, энергии и сырья.
Профсоюз и производственный совет выдвинули планы, которые, по их словам, могут сэкономить €1,5 млрд на расходах на рабочую силу без необходимости закрытия фабрик. Планы включают отказ от будущих повышений заработной платы в обмен на сокращение рабочего времени на некоторых заводах и отказ от премий для руководителей и персонала.
Кризис крупнейшего автопроизводителя Европы символизирует проблемы отрасли по всему континенту. На прошлой неделе глава Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен объявила , что возглавит «стратегический диалог» о будущем европейской автопромышленности. Она сталкивается с давлением со стороны союзников из правоцентристской партии и крайне правых, требующих отменить или ослабить зеленые цели для автопроизводителей.
В октябре VW объявила, что ее прибыль упала почти на 60% на фоне спада продаж в Китае. VW остается прибыльной, но прибыль до налогообложения упала почти на 60% до €2,4 млрд (£2 млрд) за квартал с июля по сентябрь, по сравнению с €5,8 млрд годом ранее.
