Второй месяц судно с аммиачной селитрой из России, получившее повреждения после отплытия, не может встать на ремонт в европейских портах. Местные СМИ и политики создали такую истерию, что оператор и собственник судна уже не знают, что делать. Сухогруз стоит у берегов Великобритании.
22 августа сухогруз Ruby покинул Кандалакшу с грузом аммиака и взял курс на Мальту. Но в норвежских территориальных водах сел на мель и получил повреждения. Инспекция государственного портового контроля в Тромсе сообщила, что судно имело треснувший корпус и проблему с силовой установкой, в том числе с погнутым гребным винтом.
В Тромсе отказались принял Ruby и после временного ремонта судно продолжило путь, пытаясь найти в Европе порт для капитального восстановления. Однако ничего не получилось, так как СМИ и политики устроили истерию. Одни вспоминали взрыв аммиачной селитры на складе в порту Бейрута, когда была уничтожена часть города и погибло 200 человек. И подчеркивали, что на борту аммиака в три раза больше — 20 тыс. тонн. Другие строили конспирологические версии.
Например, бывший посол Литвы в России Эйтвидас Баярунас написал для американского Центра политических исследований (CEPA*) о том, что судно не вернулось обратно в Россию, а ищет якобы европейский порт для ремонта, потому что это может быть гибридной стратегией России по уничтожению важных центров. Например, потому что Тромсе — военно-морская база. Или…
«Разрешение Ruby пришвартоваться в Клайпеде создало бы значительный риск для безопасности, поскольку груз представлял бы прямую физическую угрозу для критически важного инфраструктурного узла, что делало бы его потенциальным триггером для дестабилизации в случае использования враждебными субъектами. Клайпеда имеет жизненно важное значение для Литвы и НАТО в нескольких стратегических областях — военной логистике, энергетической безопасности и региональной энергетической стабильности», — писал дипломат.
Истерия против Ruby с грузом аммиака принесла головную боль собственнику судна мальтийской Ruby Enterprises и оператору Serenity Ship Management из ОАЭ.
Через полтора месяца после отплытия судно продолжает оставаться в подвешенном состоянии. Оно стоит почти в 20 километрах от британского Маргейта, в то время как владельцы, менеджеры, перестраховщики P&I Club, страховщики и власти Великобритании, включая SOSREP и береговую охрану, работают над решением проблемы, пишет The Isle of Thanet News.
«К сожалению, из-за спекуляций в СМИ, которые окружают это судно, портовые терминалы в Великобритании не хотят принимать судно», — заявил представитель владельца Ruby. По его словам, спекуляции привели к тому, что и перегрузить аммиачную селитру на другое судно, чтобы сухогруз прошел ремонт, стало невозможно.
А ведь если ружье висит на стене в первом акте,то во втором может и стрельнуть...в Клайпеде,к примеру!
