Нектарины любят взрослые и дети. Речь идет о неопушенных персиках. Культура характеризуется интенсивным ростом и скороспелостью почек. После завершения цветения урожай можно собирать уже через несколько месяцев. Плоды сладкие и сочные.
Выведены разные сорта, которые можно выращивать в умеренном климате России. Рассмотрим самые популярные сорта нектарина для Подмосковья.
5 место: Нектарин 4
Плодовое дерево среднерослое с округлой кроной. Сорт:
Первые плоды появляются на 3-4 год. Их масса около 150 грамм. Мякоть оранжевого цвета. Культура плодоносить ежегодно независимо от погодных условий.
4 место: Кримсон Голд
Сорт считается гибридом. Дерево зимостойкое, среднерослое и урожайное. Плоды достаточно крупные, масса - около 130 грамм. Они желтые и с красным румянцем. Мякоть сочная и сладкая, созревание - раннее. Уход за плодовой культурой максимально простой.
3 место: Крымчанин
Деревья среднерослые. Созревание плодов происходит в конце лета. Плоды весят 190 грамм, форма - округлая. Кожица имеет румянец, отсутствует опушение. Мякоть сочная, желтая и средней плотности. Взрослое дерево дает 40-50 килограмм нектарин каждый год.
2 место: Колоновидный
Дерево характеризуется компактными размерами. Ветви усыпаны плодами. Первый урожай можно собрать в возрасте 2-3 лет. Данный сорт идеально подходит для небольших участок. Он характеризуется плодовитостью и крупными плодами.
1 место: Биг Топ
Сорт высокоурожайный: дает крупные плоды. Деревья считаются среднерослыми. Плоды сладкие, их мякоть отлично отделяется от косточки. Созревают плоды в середине лета.
Как выбрать конкретный сорт?
В Подмосковье стоит выращивать сорта нектарина, которые имеют определенные качества:
Регион не балует отличным климатом, поэтому стоит отдавать предпочтение выносливым видам. Саженцы нектарина в горшке - это лучший вариант посадочного материла. Он быстрее адаптируется на новом месте, что способствует ускорению вступления в плодоношение.
Это подтверждают и данные Банка России, согласно которым частота страховых случаев по договорам ОСАГО для такси в семь раз выше, чем для прочих легковых транспортных средств.
При этом до недавнего времени такси оставалось единственным видом пассажирского транспорта, который не подпадал под действие закона об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчиков (ОСГОП). Пострадавшие пассажиры такси были защищены только законом об ОСАГО, согласно которому максимальная компенсация за гибель человека составляет 500 тыс. рублей. Масштаб проблемы привлек внимание законодателей - 13 июня Госдума РФ приняла закон об обязательном страховании пассажиров такси, в соответствии с которым с 1 сентября 2024 года в четыре раза (до 2 млн руб.) увеличат размер страховых выплат. То есть теперь юрлицо или ИП, получившие разрешение на перевозку такси, будет обязан застраховать свою ответственность на сумму от 2 млн руб. за причинение вреда жизни пассажира. Согласно предварительным расчетам, новый вид страхования обойдется в 52 копейки на каждую поездку, а стоимость полиса обязательного страхования ответственности владельца такси перед пассажирами составит около 2,5-3 тысяч рублей в год.
Таксисты и владельцы таксопарков ожидаемо недовольны и говорят, что эти меры излишни. Но факты - вещь упрямая. По статистике Госавтоинспекции РФ, только за май 2023 года по вине водителей, имеющих лицензию на перевозочную деятельность, произошло 171 ДТП, в которых было ранено 224 человека, а 8 человек - погибли. Всего же с января по май этого года в авариях с такси пострадало 990 человек.
По информации РСА, доля таксистов, стабильно демонстрирующих безаварийное вождение составила по итогам 2022 года всего 12%, средняя стоимость полиса ОСАГО составила для них 10 243 рубля. В целом же, если по стране скидку на полис ОСАГО за безаварийное вождение имеют 94% всех автовладельцев, то в такси таковых только 51% (их коэффициент "бонус-малус" меньше единицы). Это неизбежно сказывается и на средней стоимости страхования в сегменте. По информации ЦБ РФ, средняя стоимость полиса ОСАГО для такси в 2022 году составила 26 471 рубль.
Напомним, что многие годы тарифы "автогражданки" можно было смело назвать "уравниловкой" - покупая полис ОСАГО, автомобилисты доплачивали за высокоаварийных водителей, в том числе таксистов. Благодаря либерализации тарифов ОСАГО эта практика постепенно уходит в прошлое, так как расширение тарифного коридора способствует внедрению принципа "плати как водишь". Всё большее число водителей понимает, что лихачить на дорогах - уже не просто не модно, но и накладно, и следят за своим КБМ. Остается надеяться, что скоро и в сфере такси осознают, что выгоднее нанимать профессиональных водителей и заботиться об их режиме труда и отдыха, это поможет снизить не только расходы на страхование, но и аварийность на наших дорогах, а также повысить безопасность других участников дорожного движения.
