Самый амбициозный проект Якутии и Хабаровского края, Тихоокеанскую железную дорогу, введут в строй в 2025 году. Об этом на пленарном заседании международного форума «Российская энергетическая неделя» сообщил президент Владимир Путин. Подробности в материале Vostok.Today. Ранее мы писали: На «Развитие транспортной инфраструктуры России» планируют потратить более 10 триллионов рублей Глава государства, выступая на пленарном заседании «Российской энергетической недели», подчеркнул, что Россия расширяет мощности центра добычи угля в Дальневосточном федеральном округе, а Тихоокеанская железная дорога заработает уже в следующем году. «Это частная магистраль от Эльгинского месторождения в Якутии до порта Эльга в Хабаровском крае», - отметил Путин. Учитывая, что компания «Эльгауголь» начала строительство первой в истории современной России частной железнодорожной магистрали в 2022 году, окончание работ в 2025-м можно смело считать рекордом. Стоит отметить, что магистраль прокладывают в сложнейших условиях севера, из Якутии в Тугуро-Чумиканский район Хабаровского края. Завершится трасса крупным морским угольным терминалом на мысе Манорский. Порт при выходе на полную мощность сможет перегружать до 30 миллионов тонн угля. Темпы строительства дороги можно считать рекордными / Фото: правительство Якутии Эльгинское месторождение - крупнейшее в России и одно из крупнейших в мире месторождений коксующегося угля, его запасы составляют около 2,2 млрд тонн по стандартам JORC. Напомним, на федеральную программу «Развитие транспортной инфраструктуры России» государство планирует потратить не менее 10 миллиардов рублей. Самые дорогостоящие проекты находятся на Дальнем Востоке. Это дороги, аэропорты и порты. Национальный проект рассчитан на 2025 – 2030 годы. В приоритете в ДФО, конечно, дороги железные. Провозная мощность Восточного полигона должна вырасти до 210 миллионов тонн. Большое внимание уделено и морским портам – им добавят опорных сетей. Ключевыми Минтранс РФ назвал порты «Эльга», многофункциональный грузовой терминал в порту Корсакова на Сахалине. Ранее мы писали: Загруженность железной дороги вынуждает угольщиков Якутии тратить миллиарды на логистику На сегодняшний день провозная способность Восточного полигона вдвое ниже потребностей грузоотправителей. Это серьезный тормоз в развитии всего Дальневосточного федерального округа. В 2023 году объем не перевезенных грузов превысил 180 млн тонн. В этой связи строительство новой транспортной инфраструктуры становится стратегическим важным не только для ДФО, но и для всей страны. Потребность грузоотправителей сегодня – 353 миллиона рублей. Таким образом, впору создавать новый нацпроект на «после 2030 года». Поскольку запланированных 210 миллионов тонн точно не хватит.
