Максим Ликсутов расчистит московские дворы от автомобилей
Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов дал большое интервью "Коммерсанту", в котором рассказал, как власти намерены навести порядок с парковкой во дворах жилых домов по программе "Мой комфортный двор". По его словам, проект рассчитан на 6–10 лет и уже затронул около 400 дворов.
Треть машин во дворах простаивает
Ликсутов привёл статистику: по данным властей, собственные автомобили есть примерно у 40% московских семей. При этом треть из тех авто, что припаркованы во дворах, вообще не используются. По сути, в таких случаях дворы становятся местом для стоянки вторых-третьих машин в семье, которые по каким-то причинам просто простаивают.
Ещё один момент: многие автовладельцы уже имеют места в подземных и наземных паркингах, но не пользуются ими — им проще оставить машину у подъезда. В то же время жители без автомобилей мечтают о детских и спортивных площадках вместо стихийных парковок.
При этом дворовые ДТП остаются серьёзной проблемой: в 2025 году произошло 612 аварий во дворах, из них 17 — со смертельным исходом. Хаотично припаркованные машины перекрывают обзор, мешают проезду скорых и пожарных, в зоне особого риска — дети и пожилые.
Как это будет работать?
Вице-мэр заявил, что подход в рамках программы будет точечным. По каждому двору ведут индивидуальную работу: анализируют количество машин, определяют узкие места, где не может проехать спецтехника, и обсуждают варианты с жителями.
Владельцам машин, которые годами стоят без движения, предлагают перевезти их в гараж или на другую парковку. "Двор не должен быть отстойником для брошенных или разукомплектованных машин", — объяснил Ликсутов.
А если мест действительно не хватает?
Ликсутов признал, что в некоторых районах с высокой плотностью застройки парковочных мест изначально было предусмотрено недостаточно. В качестве примера он назвал Некрасовку, где по решению мэра уже строятся дополнительные капитальные паркинги.
Что ещё рассказал вице-мэр
Помимо дворовой темы, в интервью Ликсутов затронул некоторые другие вопросы.
Курьеры. Сейчас в Москве работает 125 тысяч курьеров. К 2030 году число ежедневных доставок может вырасти до 1,5 млн, а для этого понадобится около 300 тысяч таких сотрудников. Выход — роботы-доставщики (роверы): их число планируют увеличить с 200 до 20 тысяч. Тяжёлые электровелосипеды на тротуарах будут запрещены.
Платный МСД. Платный проезд по Московскому скоростному диаметру работает по динамической модели: чем выше загрузка, тем выше цена. Число ДТП на магистрали после введения платы сократилось на 15%. Если загрузка упадёт — цену снизят, но пока "сложно себе это представить".
Трамваи. Пассажиропоток на трамваях на маршруте Т1 с 2020 года вырос вдвое: с 60 до 120 тысяч поездок в день. В этом году запустят второй трамвайный диаметр от Новогиреева до "Чертановской". Цель — 1,2 млн поездок в день к 2030 году.
Биометрия в автобусах. В метро биометрией пользуются 800 тысяч человек в день. Скоро систему запустят в наземном транспорте: камеры уже установлены во всех электробусах и 25% автобусов. Оплата будет списываться автоматически при подтверждении через Bluetooth или камеру.
Электрички. На развитие пригородного сообщения с соседними регионами выделяется около 30 млрд рублей в год. Треть — от федерального правительства, треть — от РЖД, остальное — от Москвы. В этом году запустят дополнительные экспрессы в Ярославль.
Ранее в сети обсуждали "самый красивый" теннисный корт в России, который открыли для сотрудников Мосгортранса.