30 декабря 2025 года
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俄罗斯卫星通讯社莫斯科12月30日电 俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫对记者表示，莫斯科注意到，泽连斯基及许多亲乌的西方媒体在试图否认俄罗斯总统普京在诺夫哥罗德州官邸遭袭。
中国新能源汽车市场正进入结构性转折阶段，原有快速扩张逻辑正被严格的行业筛选所取代。内需饱和、技术竞赛与利润压力交织，改变了中外汽车制造商的战略优先级。新能源汽车已不仅是增长引擎，更日益成为企业系统性风险的来源。在此背景下，海外市场拓展、产业政策布局以及企业构建韧性供应链的能力显得尤为重要。行业竞争焦点正从技术创新展示转向管理能力、财务稳健性与地缘政治韧性的综合较量——美国消费者新闻与商业频道（CNBC）在其专题报道中如此分析当前中国新能源汽车领域的发展态势。
龙光集团宣布，截至公告日，已有累计债券面值136.6亿元通过现金购回、资产抵债等模式完成债务重组，获配债券金额占境内21笔公开债剩余本金总额的62%。此举标志着其境内债务重组工作取得重大进展，有助于公司解决债务问题并恢复正常运营。
12月30日，龙光集团发布公告，披露其境内债务重组取得重大进展，已通过多种途径完成对累计债券面值达人民币136.6亿元的债务重组，获配债券金额超境内公开债券到期前剩余本金总额的62%。此次进展不仅为公司化解债务危机、恢复正常生产经营提供有力支撑，更彰显了公司的决心与执行力。未来，龙光集团将继续秉持诚信经营理念，推进业务发展，实现长期可持续发展目标。
伊朗总统马苏德·佩泽什基安对该国因伊朗里亚尔快速贬值引发的抗议活动作出回应，称有必要倾听民众的诉求。
龙光集团于12月30日公告，其境内债务重组取得重大进展，通过多种方式已完成面值总计136.6亿元人民币的债券重组要约配售，该金额占相关到期债券剩余本金总额的62%以上，为公司化解债务压力、恢复日常经营奠定了关键基础。
龙光集团宣布已完成对总额为人民币136.6亿元债券的重组工作，涵盖现金回购、以资产抵债及特定资产信托等措施。此进展被视为公司解决长期财务问题的关键一步，为其恢复正常经营及实现可持续发展铺平道路。
龙光集团有限公司近日宣布其国内债务重组方案的最新进展，通过多种方式对总计面值达人民币136.6亿元的债券进行了重组，取得显著成效，对公司的长期发展和市场竞争力提供坚实的基础。
12月30日龙光集团公告境内债务重组方案取得重大突破，累计136.6亿元债务完成重组要约获配，获配金额超21笔公开债剩余本金总额62%，有助于公司解决债务难题，恢复正常生产经营。
龙光集团12月30日公告显示，已通过多种重组方式为136.6亿元债券面值提供解决方案，获配金额超过2025年7月10日21笔境内公开债剩余本金的62%，境内债务重组取得重大进展，有助于解决债务困境并恢复正常生产经营。
围绕新技术，企业之间不再是比谁的故事更动听，而是比谁的体系更扎实。
消费者、监管部门和市场本身，都在呼唤一种更真实、更透明、更注重长期价值的理性营销。
12月30日，龙光集团有限公司（以下简称“龙光集团”）发布自愿性公告，已经有累计债券面值人民币136.6亿元通过现金购回选项、资产抵债选项下的以物抵债模式、特定资产信托选项等得到债务重组要约获配
俄罗斯卫星通讯社莫斯科12月30日电 俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫表示，俄方不会公开讨论俄方将在乌克兰问题谈判中采取更强硬立场的话题。
安全是造车的底线，这是汽车行业的共识。但是部分车企为了追求创新，过于追求技术参数的突破、追求单一性能表现，从而在体系上带来了安全漏洞。在一系列安全事故的拷问下，车企不得不开始反思，而监管框架和技术标准也日渐走向成熟。
基于在全无人自动驾驶商业化运营、跨城市规模复制以及产业协同推进方面的阶段性成果，小马智行被写入《2025汽车行业影响力年鉴》，作为自动驾驶由技术探索走向商业落地进程中的代表性企业。
基于其在成立十周年这一关键节点，实现经营目标兑现、在新势力阵营中形成稳定规模优势，并在股东结构层面同时获得国际车企与中国央企认可的综合表现，零跑汽车被写入《2025汽车行业影响力年鉴》，作为年度具有代表意义的新势力整车企业样本之一。
基于其在新能源补能体系建设、商业模式创新、生态协同以及长期成长潜力等方面的综合表现，蔚来能源被写入《2025汽车行业影响力年鉴》，作为年度具有代表意义的投资价值企业之一。
基于其在AI架构整合与端侧产品落地上的阶段性成果，理想汽车被写入《2025汽车行业影响力年鉴》，作为年度智能化进程中具有代表意义的整车企业之一。
基于其在响应国家反内卷导向、坚守行业底线、推动技术落地并构建全球化质量体系等方面的综合表现，长城汽车被写入《2025汽车行业影响力年鉴》，作为年度高质量发展路径中具有代表意义的典范企业之一。
基于其在“新央企”框架下推进全球化产能布局、推进海外本地化制造和市场推广等阶段性成果，长安汽车被写入《2025汽车行业影响力年鉴》，作为新央企背景下具备全球化实践意义的整车企业样本之一。
虽然中国汽车供应链在2025年取得重要突破，但仍然面临三大“卡脖子”挑战。