自古以来，雪橇就被认为是尊贵、彰显身份的交通工具，因为坐雪橇比坐轮式车平稳得多，轮式车在俄罗斯的野外非常颠簸。英国旅行家詹金森（Anthony Jenkinson）在16世纪记录说：“俄罗斯人有任何工具，都绝不会步行出门，冬天他们会坐雪橇，夏天则骑马。”也就是说，即使到了16世纪，轮式马车也没有普遍到贵族夏天乘坐。俄罗斯北部地区的人们几乎全年乘坐雪橇，那里沼泽众多，道路状况原始。中部和南部地区夏季用轮式马车。但无论哪里，都用雪橇运送病人和体弱者。
《女贵族莫罗佐娃》油画，画家瓦西里·苏里柯夫, 1887年 / 特列季亚科夫画廊
雪橇还是高级僧侣的传统交通工具。据描写日常生活的作家皮利亚耶夫（Mikhail Pylyaev）记述，甚至到了19世纪，主教们还乘坐雪橇去参加弥撒，只有去宫廷才坐豪华马车或四轮轿式马车（没有转动机构和板簧的马车）。例如，17世纪的都主教皮季里姆冬天和夏天都乘坐一匹马拉的雪橇。
最早拉货和拉人的雪橇结构大致相同。15-16世纪，随着俄罗斯国家的壮大，驿站运输得到极大发展，许多人开始坐雪橇长距离旅行，或运输各种货物。新型雪橇逐渐出现。
这个名称本身告诉我们，这种雪橇主要用于运木柴和其他货物。它们没有护板、车夫座位或车身，只有滑板、支柱和拦木，在栏木上直接放置货物。
《前哨站的最后一家酒馆》油画，画家瓦西里·彼罗夫， 1868年 / 公共财产
这种雪橇的名称是由于用椴树皮包边，是最简单的农用雪橇，日常去市场、城市等用。但也有昂贵的波舍夫尼。
即使轮式板车发明后，俄罗斯人仍用雪橇将死者运到墓地——这是皈依基督教之前的一种古老传统，根据这种传统，死者需要运输工具“前往另一个世界”，雪橇就象征着这个工具。葬礼雪橇通常由犍牛或朴马牵拉。人们认为，经训练的动物认识主人和回家的路，可以帮助死者返回。古代火葬在斯拉夫人中还很普遍时，葬礼雪橇会与死者一起被焚烧。但这更像是贵族葬礼。农民当然不能烧毁雪橇这样贵重的东西，他们还需要用它作业生产。因此，葬礼结束后，雪橇要拉回院子里，将其倒扣，滑板指向墓地。根据迷信的说法，死者如想返回阳界，看到自己的雪橇“坏了”会改变主意。雪橇要这样放40天，然后继续用于生产。
本文由《Russia Beyond》编辑部即TV-Novosti自治非营利机构项目准备
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