EU-kommissionär Ylva Johansson har varit ansvarig för att sjösätta alliansen och ser hur smugglingsvägarna hela tiden förflyttar sig.
Lyssna: Kaliberbåtvarning (mån 25 nov) APP
Sverige kan hamna i fokus när narkotikasmugglarna letar nya vägar in i Europa – och förbi hamnkontrollerna.
Det menar Sjoerd Top, chef för MAOC(N), en organisation som verkar för att stoppa narkotikasmuggling.
”I think they also discovered the shores of Sweden and Denmark as very difficult coasts to cover by Coast Guards and navies ”, säger Sjoerd Top till Kaliber.
MAOC(N) har sett en ökning av förekomsten av ”drop-offs” i Europa över lag – och i Sverige har flera paket kokain flutit upp längst med svenska kusten under det senaste året – ett tecken på att metoder som ”drop-offs” där man på havet lastar om narkotikan till mindre båtar, eller “parasitgömmor” där narkotikan göms på utsidan av fartygens skrov, under vattenytan, sker.
– Every time the authorities and the countries are getting better in one way they start to increase and try to find another way, säger Sjoerd Top, chef för MAOC(N).
Sjoerd Top menar att det är viktigt att Sverige agerar och ökar arbetet med kontroller av så kallade riskfartyg, fartyg från Sydamerika och enligt MAOC(N) även Västafrika, då de ser att kartellerna utnyttjar skeppen för narkotikasmuggling.
För snart ett år sedan beslutade EU om en hamnallians som ska öka kontroller och utrustning i hamnarna för att i högre grad upptäcka den narkotika som smugglas via sjöfarten.
EU-kommissionär Ylva Johansson har varit ansvarig för att sjösätta alliansen och ser hur smugglingsvägarna hela tiden förflyttar sig.
– Först var Rotterdam den hamnen där det mesta kokainet kom i containertrafik. Så vidtog de olika åtgärder. Då flyttade det till Antwerpen. Nu har de vidtagit åtgärder och det kommer mindre kokain där. Då ser vi hur det går till andra hamnar. Därför måste man samarbeta så att man gör liknande åtgärder i alla hamnar samtidigt, säger Ylva Johansson.
Enligt Ylva Johansson, som säger att hon helst hade sett att alla containrar i Europa skannas, är det inte helt enkelt att få hamnar att ansluta sig till alliansen inom EU, eftersom ökade kontroller kan fördröja flödet för godstrafiken:
– Till exempel att det blir långsammare eller dyrare för att man skannar fler containrar, säger hon.
Hur tänker du kring problematiken när ökade kontroller leder till nya sätt att smuggla in narkotika?
– Sverige måste göra mer, och det går att göra mer, och framförallt handlar det om igen det här med att ha informationen.
