Američania v Bohuniciach sú dobrá voľba, hovorí pre HN top manažér. Odkryl aj zákulisie Višňového (rozhovor)

Višňové bola pravdepodobne najviac sledovaná diaľničná stavba v posledných desaťročiach. S realizáciou sa začalo ešte v 90. rokoch a výstavbu sprevádzali kontroverzie. Aké to bolo pracovať na tejto stavbe?

Stavba má históriu viac než 20 rokov. Bola to pre nás obrovská česť pracovať na nej a spustiť ju v čase, ako sa spustila.

Na tomto projekte sme mali záujem participovať prakticky počas celého obdobia tých 20 rokov. Prihlásili sme sa do všetkých vyhlásených tendrov a boli sme aj úspešní, len nikdy nedošlo k samotnej realizácii technologickej časti výstavby.

Bol to pre vás bezproblémový projekt alebo sa aj vaša časť prác niesla v duchu nejakých problémov a nečakaných udalostí?

Pri tak rozsiahlom investičnom projekte nastanú takmer vždy nepredvídateľné situácie, pri ktorých je potrebné hľadať optimálne riešenie, aby sa zmluvné podmienky dodržali. Inak tomu nebolo ani v tomto prípade. Napriek tomu sa podarilo nájsť cestu, ktorá napokon viedla ku skoršiemu otvoreniu tunela.

Toto sa podarilo vďaka neštandardnému postupu, v rámci ktorého sa práce na technológii tunela začali ešte pred ukončením stavebných prác. Cieľom bolo zrýchlenie stavebných a technologických procesov pri zachovaní všetkých bezpečnostných štandardov. Bola tu korektná spolupráca všetkých zúčastnených partnerov, teda nás, stavebnej spoločnosti, investora, ministerstva dopravy a pracovníkov nevynímajúc, čo umožnilo, aby sa tento viac ako 20-ročný projekt uviedol do prevádzky v decembri.

Takýto dlhý tunel sa v slovenských pomeroch ešte nerobil. V čom to bolo výnimočné?