Hybrydy plug-in miały być etapem przejściowym między silnikiem spalinowym a w pełni elektrycznym napędem - zapewniać wystarczający zasięg elektryczny do jazdy na co dzień, ale też niezależność z uwagi na silnik spalinowy. Najnowsza analiza Fraunhofer-Institut fur System- und Innovationsforschung w Karlsruhe, oparta na danych z prawie miliona pojazdów, pokazuje jednak coś zupełnie innego. Zamiast deklarowanych przez producentów wyników zużycia paliwa na poziomie 1,4-1,6 l/100 km hybrydy plug-in spalają w rzeczywistości średnio 5,8-6,1 l/100 km.
