A poco più di un mese dalla presentazione ufficiale della nuova Ferrari F1 2025, nota con il nome di Progetto 677, andiamo a scoprire l’evoluzione delle pance rispetto alla SF-24.
A fine dicembre, in questo nostro primo articolo, vi abbiamo dato le prime anticipazioni sulla nuova Ferrari F1 che parteciperà al Campionato Mondiale 2025 di Formula 1.
Quella che ora è conosciuta con il nome di progetto 677 e che, con tutta probilità si chiamerà SF-25, sarà una monoposto un po’ diversa da quella dello scorso anno. Lo aveva anticipato Fred Vasseur che, in occasione dell’incontro con i giornalisti prima di Natale, aveva parlato di una vettura diversa al 99%.
Il team Principal della Scuderia di Maranello ha forse volutamente “esagerato” con la percentuale ma, stando a quanto abbiamo raccolto da fonti vicine alla Ferrari, i punti di discontinuità rispetto alla SF-24 saranno davvero tanti.
Dopo avervi parlato parlato delle novità alle sospensioni, sia anteriori che posteriori, oggi faremo un approfondimento tecnico sulle pance della nuova Ferrari F1 2025. Lo faremo aiutandoci con alcune immagini che mostrano alcuni particolari della monoposto dello scorso anno.
Nell’immagine qui sotto abbiamo messo in evidenza i tre punti principali nei quali le pance della nuova Ferrari F1 2025 si differenzieranno dalla SF-24. Con il numero (1) abbiamo indicato il punto più avanzato delle pance stesse, ovvero la palpebra superiore che “nasconde” l’apertura orizzontale per portare aria ai radiatori. Questo concetto di ispirazione Red Bull sarà estremizzato sulla SF-25: la parte superiore sarà più pronunciata e con un profilo a U rovesciata, andando quasi a nascondere ancora di più l’apertura. Quest’ultima sarà di dimensioni molto ridotte anche se la corretta portata d’aria per raffreddare tutte le masse radianti della monoposto sarà garantita da altre feritoie e aperture collocate in altri punti della vettura.
Gli altri due punti sui quali gli ingegneri Ferrari hanno lavorato sono il (2) e il (3) dell’immagine sopra, per compattare in altezza le pance stesse. La riduzione degli ingombri ha permesso un notevole guadagno in termini di efficienza aerodinamica, ottimizzando i flussi al posteriore.
La vista della parte superiore delle pance mette bene in evidenza il lavoro fatto sulla SF-24 per quanto riguarda i flussi aerodinamici. Anche questo aspetto sarà reso ancora più estremo, con un effetto down-wash ancora più spinto alla ricerca del massimo carico aerodinamico e per far lavorare al meglio sia l’ala che l’estrattore posteriore.
L'articolo F1, L’evoluzione delle pance della nuova Ferrari 2025 proviene da .
