Qual è la curva più dura e impegnativa del circuito di Barcellona? Ve lo spieghiamo in questo articolo, grazie ai dati dei tecnici Brembo, fornitore degli impianti frenanti dei team di Formula 1. La curva più dura del Circuito di Barcellona per l’impianto frenante è la numero 10 in cui le monoposto di Formula 1 [...]
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Qual è la curva più dura e impegnativa del circuito di Barcellona? Ve lo spieghiamo in questo articolo, grazie ai dati dei tecnici Brembo, fornitore degli impianti frenanti dei team di Formula 1.
La curva più dura del Circuito di Barcellona per l’impianto frenante è la numero 10 in cui le monoposto di Formula 1 passano da 303 km/h a 116 km/h in 2,08 secondi durante i quali percorrono 102 metri. Secondo i tecnici Brembo, lo sforzo richiesto ai piloti in quel frangente è di 4,9 g è la decelerazione massima a cui sono sottoposti e 177 kg il carico che devono esercitare sul pedale del freno. La potenza frenante è invece di 2.499 kW.
Il circuito del Montmelò rientra nella categoria dei circuiti scarsamente impegnativi per i freni. In una scala da 1 a 5 si è meritato un indice di difficoltà di 2 perché i piloti frenano per 8 secondi e mezzo al giro. Solo 2 delle 6 staccate richiedono un uso dei freni di almeno 1,4 secondi e la decelerazione non raggiunge mai i 5 g.
Il Gran Premio di Spagna, decimo appuntamento del mondiale 2024 di Formula 1, è il primo di tre round consecutivi, visto che dopo 7 giorni si correrà in Austria e dopo altrettanti in Gran Bretagna.
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