Il centro di Montegrotto sarà off-limits per i mezzi pesanti. Più di cento camion che transitano ogni giorno per le vie del centro sono troppi per l’amministrazione comunale, che ha deciso di installare agli ingressi della città quattro varchi elettronici.
Una Ztl in tutto il centro che impedirà ai mezzi pesanti (pieno carico superiore alle 3,5 tonnellate) di attraversare la città, se non per le operazioni di carico e scarico.
I varchi, che costeranno al Comune 80 mila euro, saranno attivi entro la fine dell’anno.
I nuovi varchi saranno installati nei seguenti punti: corso delle Terme, nei pressi del civico 169 (provenendo dall’intersezione-rotatoria al confine con Abano in direzione del centro); via Caposeda, nei pressi dell’attraversamento pedonale dell’anello ciclabile dei Colli (provenendo da Torreglia in direzione del centro); via Campagna Bassa, nei pressi del civico 46 (provenendo da via Mezzavia in direzione di via Campagna Bassa); via Roma, nei pressi del civico 117 (provenendo da Padova in direzione del centro).
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«Nell’ottobre dell’anno scorso», spiega l’assessore alla Mobilità Luca Fanton, «abbiamo condotto un test preliminare di monitoraggio posizionando un varco elettronico temporaneo e abbiamo osservato una media di un centinaio di transiti di mezzi pesanti al giorno.
Abbiamo preso spunto dall’esperienza di altre città come Padova, Carmignano di Brenta e Battaglia, decidendo di limitare l’afflusso del traffico pesante all’interno del centro, consentito ai soli mezzi che si devono fare operazioni di carico o scarico merci».
«Il Piano generale del traffico urbano indica che via Roma è tra le strade più congestionate, nonché una delle principali fonti di inquinamento acustico e atmosferico della città», aggiunge il sindaco Riccardo Mortandello.
«È tra le strade più pericolose per numero e gravità degli incidenti. Su via Roma e via Caposeda vengono segnalate spesso velocità elevate, attraversamento improprio di mezzi pesanti in via Roma e rumore prodotto dai mezzi pesanti in transito di notte in via Caposeda.
La situazione così com’è è pericolosa per i cittadini, in particolare per i ragazzini che passano via Roma per accedere alla laterale di via Flavia che conduce al nuovo ingresso della scuola media Vivaldi, e completamente inadatta a una città che ha nel turismo della salute la propria principale vocazione».
Obiettivo della rivoluzione è evitare che i mezzi pesanti (soprattutto quelli provenienti da nord, ossia dalla tangenziale ovest di Padova-curva Boston) destinati alla zona industriale-artigianale di via Caposeda, attraversino il centro cittadino e di convogliare invece il traffico pesante sull’itinerario Sr47-Ss16-Circonvallazione Ovest di Montegrotto, e di impedire la percorrenza della centrale via Roma interdicendo l’utilizzo sia della direttissima per Abano e sia della via Romana Aponense.
