Il mondiale F1 2021 doveva essere l’anno della stabilità tecnica e regolamentare ma rischia di trasformarsi in un campionato “falsato” da alcuni cambiamenti poco chiari! Lewis Hamilton e Max Verstappen stanno regalando agli appassionati di Formula 1 un Campionato Mondiale F1 tra i ...
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Il mondiale F1 2021 doveva essere l’anno della stabilità tecnica e regolamentare ma rischia di trasformarsi in un campionato “falsato” da alcuni cambiamenti poco chiari!
Lewis Hamilton e Max Verstappen stanno regalando agli appassionati di Formula 1 un Campionato Mondiale F1 tra i più belli degli ultimi anni. Il 2021 è l’ultima stagione con l’attuale regolamento tecnico, in attesa poi della grande rivoluzione 2022.
Le monoposto di quest’anno sono sostanzialmente le stesse del 2020, salvo pochissimi interventi concessi ai team e una modifica imposta dalla FIA al fondo piatto per ridurre un po’ il carico aerodinamico.
Rispetto allo scorso anno i valori in pista sono comunque cambiati. Red Bull si è postata sui valori di Mercedes e questo ha permesso a Verstappen di essere in lotta, praticamente ad ogni gara, con il sette volte campione del mondo Hamilton.
Cosa volere di più dalla Formula 1 se non una bella lotta tra due piloti di due scuderie diverse? A qualcuno però questo pare non stia bene e, anziché fare fronte comune per mantenere “stabilità nelle regole”, sembra che ci siano invece pressioni per provare a cambiare qualche aspetto regolamentare a campionato in corso!
A partire dal Gran Premio di Francia, la FIA ha modificato le prove di carico sull’ala posteriore. Questo ha costretto diversi team, Red Bull in primis, a rivedere la rigidità flessionale del supporto dell’ala stessa con una perdita di prestazione sul dritto. Non è e non sarà facile quantificare esattamente quanto questo cambiamento in corsa possa influire sulle prestazioni della Red Bull ma resta il fatto che qualche “piccolo” vantaggio sicuramente verrà meno!
Altro cambiamento in a mondiale in corso riguarda il tempo per fare i pit stop. La FIA ha imposto di fatto un tempo minimo per effettuare la manovra ai box: “Per ragioni di sicurezza – è stato spiegato in una nota ufficiale della FIA – ci aspetteremmo che lo scarto minimo fra l’inizio della procedura di sgancio del cric e il segnale verde al pilota sia di almeno 0″2″. Al di là della cervellotica norma che forse sarà difficile da monitorare e anche da “punire” in caso di trasgressione, il fatto vero è che si norma un aspetto che va contro lo spirito della massima espressione dell’automobilismo, ovvero la ricerca della massima performance.
E dopo ali posteriori, tempi dei pit stop, l’ultima “porcheria” che potrebbe condizionare in maniera significativa il mondiale F1 2021, è quella annunciata ieri da Pirelli. Dopo i fatti di Baku, il fornitore italiano di pneumatici porterà al prossimo Gp d’Austria una nuova specifica di gomma posteriore.
Le nuove Pirelli saranno provate da tutti i piloti durante le prove libere del Gran Premio d’Austria (venerdì 2 luglio). La nuova specifica dovrebbe migliorare la robustezza degli pneumatici, anche se non è dato sapere se e come cambieranno i valori in pista!
Pirelli ha fatto sapere in una nota che con questa nuova costruzione si avrà “a disposizione un prodotto in grado di garantire livelli di integrità ancora più elevati anche in condizioni di utilizzo estreme quali sono quelle delle attuali monoposto”.
Come questo potrà cambiare le famose finestre di utilizzo, il degrado, l’usura nessuno lo potrà sapere! E sicuramente non basteranno un paio d’ore di prove per capire ciò che può condizionare di più le prestazioni delle attuali monoposto, sia sul giro secco ma soprattutto sul passo gara!
Insomma, un pasticcio dietro l’altro. Noi dichiamo NO! Diciamo forte giù le mani da questo mondiale!
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