Installés dans l'alizé de nord-est, les deux compagnons de tête, Charlie Dalin et Yoann Richomme foncent au bon plein vers l'anticyclone des Açores positionné actuellement à la latitude des Canaries. Ils devront donc traverser cette molle avant de pouvoir mettre le clignotant vers l'Europe dans le flux d'ouest des perturbations hivernales... A l'autre bout de la flotte, les IMOCA à dérives de Violette Dorange et d'Eric Bellion devraient, quant à eux, être bien secoués par un coup de vent violent attendu dans les parages du cap Horn.
Mais d’autres continuent tête baissée, et même plutôt galvanisés, à l’image de l’expérimenté néo-Zélandais Conrad Colman (MS Amlin, 22e), qui racontait cette nuit, sur son bateau
« mi-avion, mi-sous-marin » sa « légère jalousie d'imaginer les premiers bientôt à Terre, aller chercher leurs enfants à la sortie de l'école ». Mais il reste heureux de sa position et du match en cours avec ses concurrents, alors qu'il approche de son quatrième cap Horn :
C’est excitant ! En 2012, j’avais déjà eu du vent fort aux Malouines, et ça nous avait permis d’être bien propulsé vers le Nord plus rapidement, j’espère que ce sera le cas cette fois aussi !
Vidéo. Benjamin Ferré : "Une grosse "Bertha" est en train de se creuser entre le cap Horn et les îles Malouines, ça craint !"
Le long des côtes argentines et du sud brésil, ces derniers jours, les routages avaient plutôt privilégié l’option à terre, suivie notamment par Jérémie Beyou (Charal, 4e), Sam Goodchild (VULNERABLE, 5e), Boris Herrmann (Malizia – Seaexplorer, 6e) et Justine Mettraux (Teamwork – TEAM SNEF, 8e). Mais le quatuor accordé a vu le vent tomber cette nuit, ce qui promet bien du suspense sur l’issue de cette stratégie, dont on devrait connaître le fin mot d’ici deux-trois jours...
A l'est du groupe des quatre, Nicolas Lunven espère beaucoup de son option orientale pour traverser le front semi-permanent du Cabo Frio :
Soit on tente sa chance près de la côte en se disant qu’on fait une route plus directe mais avec peut-être moins de vent, ou alors on se dit qu’on fait le tour au large, en rallongeant la route, mais en ayant une zone difficile moins large à traverser, et dans un deuxième temps, quand on a traversé ce front, on bascule dans les alizés, c’est-à-dire le vent qui va basculer au Nord, puis Nord-Est, puis à l’Est. Donc le fait d’aller au large permet aussi de jouer cette rotation du bon côté ! Mais ça nécessite de faire de la route, et on n’est jamais à l’abri de finalement être arrêté en cours de route un peu plus que prévu dans ce front semi-permanent potentiellement orageuse !
Vidéo. Nicolas Lunven explique sa stratégie météo :
D'après le communiqué de presse du Vendée Globe.
