Le premier départ, à la barre d’un bateau qu’on ne connaît pas, génère toujours un peu d’appréhension : normal… Préparez-vous, anticipez l’effet de pas et privilégiez la marche arrière, si efficace et facile quand on en a pris l’habitude.
Il est temps d'appareiller, reste à sortir sans encombre un voilier dont on ne connaît pas la manœuvrabilité. Familiarisez-vous avec l'inverseur (les gaz). Ceci fait, le loueur vous aura peut-être renseigné sur le pas de l'hélice.
Sinon, mettez le moteur en marche arrière, voilier amarré, et observez de quel côté partent les remous (en regardant vers l'arrière).
Si les remous vont à droite : le pas d'hélice est à droite et inversement.
L'effet de pas est très marqué sur les carènes creuses, mais beaucoup moins sur des carènes plates, surtout avec des motorisations Saildrive.
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On répète enfin l'importance de la communication, orale et visuelle : si besoin, abattez la capote le temps des manœuvres et enfin, manœuvrez à reculons.
La marche arrière est d'autant plus facile avec les voiliers dotés de deux safrans, moins perturbés par le flux central de l'hélice.
Notez qu'en regardant vers l'arrière, la barre à roue s'utilise tel un volant.
Quant à la barre franche, il suffit de la pointer dans la direction voulue, en se méfiant de la forte pression exercée sur le safran
Une hélice au pas
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Sur quel « pas » jouez-vous ? Le pas de l'hélice peut être d'une grande aide à la manœuvre. © Voile Magazine[/caption]
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Sur quel « pas » jouez-vous ? Le pas de l'hélice peut être d'une grande aide à la manœuvre. © Voile Magazine[/caption]
