Le secret avait été bien gardé ! La nouveauté 2025 d'Excess Catamarans sera lancée au prochain salon de La Grande-Motte, ça on le savait. Ce sera un Excess 13, une taille pertinente au cœur du marché des catas de croisière, donc on ne tombe pas de notre chaise... En revanche, voir ce nouvel Excess dessiné par le Marc Lombard Design Group est une vraie surprise, voire un petit coup de tonnerre dans le milieu du multicoque. On vous explique pourquoi.
D'abord parce que tous les catamarans lancés par le groupe
Bénéteau depuis l'acquisition de CNB-Lagoon en 1996 sont des plans VPLP, la signature emblématique de Lagoon.
Excess, la nouvelle marque de catamarans de croisière lancée par le groupe en 2019, marchait jusque là dans les pas de son grand cousin bordelais. Au tout début, les premiers modèles (Excess 12 et 15) étaient d'ailleurs issus de modèles Lagoon.
Pour les modèles suivants, on peut supposer que la collaboration avec
VPLP répondait à une logique de groupe.
Mais les temps ont changé, l'Excess 11 et surtout le 14 ont déjà marqué la volonté d'
Excess de s'émanciper pour toucher une nouvelle clientèle sous la houlette de
Thibault de Montvalon (le patron de la marque) et d'
Hervé Piveteau (le Chef de projet issu du chantier Jeanneau). En travaillant avec le cabinet
Lombard pour le nouvel
Excess 13, ces deux-là vont finalement au bout de leur logique.
Nautitech, concurrent à marquer...
Ensuite parce que le choix du cabinet rochelais, dont l'expertise sur ce site de catas est à la fois historique et avérée par des réussites récentes - à l'image de l'excellent Nautitech 44 - n'est pas anodin non plus.
Nautitech est clairement un concurrent à marquer pour
Excess, avec la recherche d'un positionnement plus radical, quelque part entre le cata de croisière de grande série (Lagoon, Fountaine-Pajot) et le cata à dérives de grande croisière (Outremer, ORC).
Le descriptif et les premières images du futur
Excess 13 sont en cohérence avec ce positionnement. Le bateau apparaît raisonnable dans ses volumes et ses superstructures - pas de fly-deck ni de poste de barre surélevé. Il table sur la simplicité et une certaine sobriété vertueuse tant en termes d'impact écologique que de poids, et donc de performance.
Avec
115 m2 de voilure au près (124 m2 dans la version Pulse Line) pour un devis de poids affiché de
10 600 kg, il propose un rapport voilure/déplacement plus musclé que celui du Nautitech 44 (127 m2 au près pour 10 900 kg), dont on sait qu'il est déjà bon marcheur. Certes ce ratio ne fait pas tout, et ces chiffres restent théoriques à ce stade...
Mais attention,
Excess affiche clairement ses ambitions et clarifie son positionnement !
La collaboration avec
Jean-Marc Piaton pour le design intérieur promet en outre une vision renouvelée de l'ergonomie d'un cata de croisière.
L'équipe du cabinet Piaton a le don d'optimiser les espaces et une grosse expérience de la vie en mer, combinée avec une connaissance approfondie de la marque. Cette dernière a fait l'objet pour l'occasion d'une de ces études approfondies dont le cabinet parisien s'est fait une spécialité...
Que de talents autour de ce projet ! On a hâte de découvrir le résultat : ce sera au salon de La Grande Motte, Pâques 2025.
