Iboga est à vendre

Ça fait bizarre. Près de 30 ans de complicité, de moments partagés…Mais ça va laisser la place à un nouveau projet. Je ne peux pas avoir 2 bateaux.Alors j’espère qu’un nouveau passionné de plaisir à la voile saura en profiter et en prendre soin pour les 30 saisons à venir. La story Le Jouët 680 […]

Ça fait bizarre. Près de 30 ans de complicité, de moments partagés…
Mais ça va laisser la place à un nouveau projet. Je ne peux pas avoir 2 bateaux.
Alors j’espère qu’un nouveau passionné de plaisir à la voile saura en profiter et en prendre soin pour les 30 saisons à venir.

La story

Le Jouët 680 « Iboga » est sorti du chantier Yachting-France de la-Teste-de-Buch (33) sous le n° 46 en 1978. Je l’ai acquis en 1995. Son plan d’eau d’élection est le Bassin d’Arcachon pour lequel il est naturellement très bien conçu : dimensions et tirant d’eau (0,30 m dérive en haut) idéaux. Un véritable petit croiseur côtier, suffisamment bien équipé pour faire un peu mieux que du camping, même si j’ai supprimé tout ce qui est électrique, ne souhaitant pas gérer de batteries. Avec l’Iboga, mon programme a principalement été la sortie à la journée avec quelques nuits à bord chaque saison. Sauf les quelques saisons de course avec des participations (inégales) aux 18h d’Arcachon (Samedi 8 et dimanche 9 juillet 2000 : 8e aux 18 heures d’Arcachon) et surtout la conquête du Trophée « 680 Connexion », en 2011, attribué au Jouët qui emportait 3 année de suite cette course (680 connexion : le plaisir et la victoire, 680 connexion 2011).

L’Iboga est aussi le sujet du plus ancien blog du bassin d’Arcachon (vous êtes ici) « Les Chroniques de l’Iboga », ouvert en 1999.

L’avis de l’expert : le journaliste nautique Emmanuel Van Deth avait consacré pour Bateaux une note sur le Jouët 680, un des tout premiers dériveurs intégraux, en 2022.

Refit 2024

• peinture de coque œuvres mortes,
• peinture de la sole échouante à l’époxy VCTar-2,
• peinture antifouling érodable Plastimo
• refit du pont :
  • dépose intégrale de l’accastillage
  • préparation
  • peinture Interdeck antidérapante 2 couches (Chantier pré-saison 2024 #2 / n)
  • repose de l’accastillage à la MS Polymère blanche
  • étanchéité des rails de fargue
  • consolidation de ancrages de ferrures de pataras
  • entretien des winches
  • pose d’un taquet d’amarrage XXL
  • remplacement des poulies : pied de mât, renvois de bras de spi, palan de hale-bas, palan de pataras, manilles et estropes textiles
• Révision et entretien du gouvernail.

Intérieur sain d’origine, coussins d’origine bon état, vaigrage déposé non remplacé, bois état d’usage, cardan pour réchaud à gaz.

Dérive 2006, lèvres de dérive 2018 ; drisse de palan et estrope 2020
Haubans 2012
Hublots fumés 2011 (recollés en 2023 : Déshivernage 2023)

Garde-robe :

• Grand-voile, Bordeaux Voiles Dacron lattée 2007, révisée en 2023
• Génois sur étai, Bordeaux Voiles, Hydra-net, 2011 (Projet génois – Bordeaux Voiles : la fabrication)
• Foc medium
• Spi symétrique (d’origine) et gréement de spi complet

Ancre Delta 6kg neuve
Corps-mort : ancre à vis Skrew 1600 75cm

Moteur HB Yamaha 2T, carbu remplacé en 2023, rincé tous les ans, entretien régulier fonctionne parfaitement. Chaise d’origine coulissante. Nourrice 20 litres.

Engin flottant
Gilets
1 aviron bois

Visible encore quelques jours à sec au chantier Debord à Meyran (Gujan-Mestras), puis au Cap Ferret, plage du phare.