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Justin Daves, journaliste au site américain Cycle World, a fait l’éloge de la dernière moto du constructeur russe Ural. Dans la conception de la moto side-car Ural Gear Up Geo 2021, note l’auteur, les caractéristiques de la moto russe classique avec une remorque latérale sont moins soulignées par rapport aux autres modèles de l’usine d’Irbit. […]
Les États-Unis admirent la nouvelle moto russe Ural (Vidéo)
Dans la conception de la moto side-car Ural Gear Up Geo 2021, note l’auteur, les caractéristiques de la moto russe classique avec une remorque latérale sont moins soulignées par rapport aux autres modèles de l’usine d’Irbit. Au lieu de cela, le nouvel Ural reçoit une suspension Nitron redessinée, des barres de toit supplémentaires, des protections de carter moteur, un système d’échappement tout-terrain dédié, des pneus de sport Heidenau K 37 et un réservoir d’essence supplémentaire. De plus, Daves a souligné la livrée de camouflage orange artisanale de la moto.
L’auteur met l’accent sur la fiabilité du moteur de 749 cm3 de 41 chevaux qui démarre toujours et, selon le journaliste, donne à l’Ural Gear Up GEO un aspect vintage dans le bon sens. Une vitesse confortable lorsque vous voyagez sur une moto russe est de 65 milles à l’heure (environ 105 kilomètres à l’heure. – ndlr), écrit Daves, bien qu’il ajoute que l’appareil peut être accéléré à 80 milles à l’heure (environ 130 kilomètres à l’heure. – Ed.), Mais le vélo ira fort à cette vitesse. Par conséquent, l’auteur recommande de rester « dans la voie lente » .
Daves ajoute également que la physique d’une balade en moto side-car est différente de celle d’un véhicule à deux roues. En raison des particularités de la répartition du poids entre les trois pneus, la remorque latérale peut s’élever au-dessus du sol lors de virages serrés, l’auteur met en garde et recommande de ne pas oublier cette caractéristique lors de la conduite de l’Oural. Le journaliste précise que la présence d’un passager dans le fauteuil roulant équilibre la moto.
Cinq amortisseurs Nitron entièrement réglables rendent la conduite beaucoup plus confortable que l’Ural Gear Up standard, et l’entraînement du side-car enfichable permet de s’attaquer facilement au sable et à la saleté hors route, souligne l’auteur.
« Je suppose que la neige et la gadoue ne seraient pas un problème non plus, bien que notre été californien sec ne nous ait pas offert une telle opportunité », a déploré Daves.
Il a également noté que même si l’Oural reste coincé hors route, le piège peut être facilement échappé grâce à la marche arrière de la moto.
L’auteur a également souligné la commodité du modèle dans la vie de tous les jours. Ainsi, Ural est équipé d’un coffre volumineux, en plus, la charge peut être mise dans une poussette. Le siège passager est confortable pour les courts trajets et la poussette est confortable pour les longs trajets. De plus, le journaliste a noté l’efficacité des freins à disque Brembo.
« J’ai passé quelques semaines avec Ural et je me suis retrouvé ravi à chaque minute. Tous les vélos ne vous rendent pas fou ; certains pénètrent votre cœur. <…> Ce n’est pas le meilleur quand il s’agit de performances pures, mais si vous voulez pour passer un bon moment, il n’y a pas grand-chose dans la vie qui soit meilleur que Gear Up Geo» , a conclu Daves.