Sécurité routière, pollution, nuisances sonores, vivre ensemble, mobilités douces... les arguments pour réduire la vitesse à 30 km/h en ville à Tulle dès le 1er décembre ne manquent pas pour la majorité socialiste. L'opposition, elle, est plus réservée, craignant congestion et verbalisation.
Le 1er décembre, la vitesse en ville sera de 30 km/h dans plusieurs zones dont tout le « fond de vallée », de la gare à Citéa.
Qu’est-ce qui a motivé cette décision ?D’abord, c’est une tendance de fond dans les villes. Tulle décide donc de suivre le mouvement. « Nous avons été sollicités par la Ligue contre le cancer pour diminuer la pollution aux particules fines », a expliqué l’adjointe à l’environnement, Stéphanie Perrier. A 30 ou à 50 km/h, la vitesse ne change pas grand-chose de ce point de vue-là mais « les accélérations » font monter ces particules. Harmoniser la vitesse évite ainsi un changement de rapports néfaste à la planète et à la santé. L’autre argument en faveur du 30 à Tulle, c’est rendre plus lisible la vitesse en ville où alternent actuellement le 30, le 50 et le 20… « On se met aussi en conformité avec le plan de prévention du bruit pour faire baisser les nuisances sonores sur les axes les plus roulants », dit-elle. Enfin, ultime argument et pas des moindres : la sécurité routière. « En cas de choc, le piéton a une chance de survie de 90 % à 30 km/h contre 50 % à 50 km/h », précise l’adjointe. Quant aux distances de freinage, elles sont réduites de moitié en passant du 50 au 30.
Quelles étaient les réticences ?Certains élus étaient réticents à la mesure, notamment concernant les vélos qui peuvent rouler à contresens, comme la loi le prévoit. « Il faudra intégrer dans la circulation les mobilités douces, ce qui peut améliorer la pratique du vélo », espère l’adjointe. Le maire, lui, « préfère un vélo à contresens sur la chaussée que sur le trottoir ». Il sait pour autant que la mesure va faire grincer certains. « Quand on est passé à zéro pesticide, on nous a reproché l’herbe dans les rues mais pas d’avoir baissé la toxicité, et bien là, c’est pareil », défend Bernard Combes.
Stéphanie Perrier rappelle aussi que cette mesure découle du résultat de la consultation des Tullistes. « Cela ira avec la création d’un parc urbain très rapidement, poursuit le maire. Et on mène aussi une réflexion sur le prix du stationnement ». Notamment sur la 1/2 heure gratuite qui pourrait être revue à la hausse...
Et à ceux qui avancent que c’est la mort du commerce, Stéphanie Perrier, études à l’appui, répond : « une vitesse plus apaisée est propice à la flânerie, ce sont des clients plus fidèles et plus d’achats impulsifs ».
Où et quand ?La mesure devrait démarrer le 1er décembre après plusieurs semaines de préparation, entre peintures au sol et pose de signalisations. Cette vitesse sera valable de la gare à Citéa. Elle est déjà d’actualité dans le Trech et sur le boulevard entre collège et lycée Perrier. La boucle entre la rue Anne-Vialle et la rue Félix Vidalin passera également à 30. « 60 % des voies concernées par le 30 sont déjà à cette vitesse. Ca ne va pas changer fondamentalement les choses », tempère l’adjointe.
Qu’en dit l’opposition ?« Vous allez générer des congestions et des verbalisations, reproche Raphaël Chaumeil (LR) qui a toutefois préalablement reconnu que l’on était rarement en ville au-dessus de 50 et que la progression se faisait généralement « entre 30 et 40 km/h ». Mais, « pas sûr que les riverains y gagnent ! Les moteurs vont ronfler », estime le chef de file de la droite qui redoute une logique punitive une partie de la journée où il y a peu de flux comme la nuit. Le maire a assuré que la police municipale ne serait pas missionnée pour verbaliser. Reste la police nationale dont c’est le travail et à qui il a été demandé un temps de pédagogie.
« A quand les voies sur berge le long de la Corrèze ? Il y a des copier-coller un peu délicats », ironise Raphaël Chaumeil en référence à la politique menée à Paris. « Hidalgo, c’est loin pour nous, rétorque le maire de gauche. Le sujet, c’est plutôt les Tullistes et la manière dont ils vivent leur ville. Le piéton ne doit pas être martyrisé par la voiture ». Stéphanie Perrier a conclu qu’en concertation avec l’Agglo, les lignes de bus étaient en pleine refonte et qu’un travail sur les parkings relais était en cours.
Laetitia Soulier
