Les chiffres de l'Ever Given, le cargo actuellement bloqué dans le canal de Suez, donnent déjà le tournis. Mais ceux du commerce maritime mondial donnent encore un peu plus d'épaisseur à ce secteur moteur de l'économie mondiale. On fait le point en chiffres.
L'Ever Given, ce sont 399 mètres de long par 59 large. Un poids d'environ 220.000 tonnes, pour une capacité de 20.000 conteneurs. A premières vues, difficile d'imaginer ce géant des mers se détourner de son cap. Pourtant, il s'est échoué cette semaine dans le canal de Suez en raison de vents violents et d'une tempête de sable qui ont réduit la visibilité et compliqué la navigation. Depuis mercredi, des opérations pour débloquer ce porte-conteneur se déroulent afin de libérer cette route commerciale essentielle du commerce mondiale. Suite à cet accident, les cours du pétrole ont bondi de 5%.
Mais que représente réellement le commerce maritime ? Un seul chiffre suffit pour se convaincre de son caractère crucial dans l'économie mondiale : il représente 90 % du commerce mondial en volumes transportés.
Le canal de Suez, cette bouteille d'oxygène pour l'Egypte193Lors de sa nationalisation en 1956, le canal de Suez (dont les premiers travaux ont eu lieu entre 1859 et 1869) mesurait 175 kilomètres de long pour une profondeur de 14 mètres ce qui lui permettait d'accueillir des bateaux de 30.000 tonnes. Suivant l'évolution de la flotte mondiale, ses dimensions n'ont cessé d'augmenter pour atteindre en 2015, plus de 193 kilomètres et 24 mètres de profondeur.
19.000 C'est le nombre de navires qui ont emprunté le canal en 2020 selon l'Autorité égyptienne du canal de Suez. Cela représente en moyenne 51,5 navires par jour. Le canal concentre un peu moins de 10% du commerce maritime international.
75 Selon un rapport de l'assureur Allianz Global Corporate & Speciality sur la sécurité, relayé par Le Monde, "le canal de Suez présente un excellent bilan de sécurité, dans l’ensemble, les incidents de navigation étant extrêmement rares – au total, 75 incidents de navigation ont été signalés au cours de la dernière décennie".
4,74 Le canal de Suez est une source de revenus essentielle pour l'Egypte. En 2020, il lui a rapporté 5,61 milliards de dollars, soit 4,74 millions d'euros. D'où l'intérêt pour l'Egypte d'encore l'agrandir. En effet, le pays lutte contre la concurrence de la route du Cap de Bonne-Espérance : car si le canal réduit drastiquement les distances, il peut être plus rentable lorsque les prix du pétrole chutent d'effectuer le long trajet contournant l'Afrique, plutôt que de payer un important droit de passage pour emprunter le canal. Mais le développement de la voie maritime dans l'Arctique russe, route de plus en plus praticable à cause du changement climatique, pourrait changer un peu plus la donne...
Le commerce maritime mondiale : d'une intensité forte mais faible en CO290 D'après l'Institut français des relations internationales (Ifri), "le commerce maritime représente 90 % du commerce mondial en volumes transportés et 80 % en valeur. La progression a été spectaculaire : près de 11 milliards de tonnes de marchandises ont circulé sur les mers du globe en 2017 contre seulement 550 millions de tonnes en 1950". En comparaison, l'Ifri estime le fret aérien international à tout juste 2 millions de tonnes de marchandises.
22.960 La capacité des plus gros porte-conteneurs dépasse aujourd'hui les 20.000 EVP (unité de mesure qui correspond à un conteneur d'une longueur de 20 pieds, soit 6,10 mètres). En 1970, ceux-ci ne dépassaient pas les 3.000 EVP. L'un des plus grands est le MSC Gülsum, construit en 2019, il mesure 22.960 EVP (400 mètres de long pour 61 mètres de large), soit environ 3,5 terrains de football.
1,5 Selon Armateurs de France, transporter 20 tonnes de l’Asie vers l’Europe coûte autant qu’un billet d’avion pour une seule personne sur le même parcours. La part du transport excède rarement 1,5 % du prix final du produit. Par exemple, un téléviseur d’une valeur de 700€ coûte 10€ à transporter en bateau. Sur les dix dernières années, le prix du fret maritime a quasiment été divisé par deux, tandis que le prix du fret routier et aérien est resté stable.
17L'Asie s'impose comme l'épicentre du trafic maritime mondial. En 2017, le continent comptait 17 des 20 plus grands ports mondiaux : 13 en Chine, 2 en Corée du Sud, 1 à Hong-Kong et 1 à Singapour.
2,89 Le transport maritime, bien que pénalisé par sa lenteur, se démarque également par ses faibles émissions en CO2. D'après une étude de l'Organisation maritime internationale (OMI), les émissions de gaz à effet de serre dues au transport maritime représentent 2,89 % du total des émissions au monde. "Les principales sources d’émissions proviennent de la combustion d’énergies fossiles (issue du pétrole) lors de la propulsion principale, par les moteurs auxiliaires et par les chaudières."
Et la France dans tout ça ?
6 Le commerce maritime de l'Union européenne (qui représente 75% du commerce extérieur) s'appuie sur un réseau de grands ports nationaux. Ceux du Havre et de Marseille figurent parmi les plus gros du continent et permettent à la France d'être un acteur majeur. Ainsi, un navire de commerce touche un port français toutes les 6 minutes selon Armateurs de France. D'ailleurs, 78% des importations françaises sont issues du commerce maritime.
100.000 C'est environ le nombre d'emplois en lien avec l'économie maritime en France. 22.000 d'entre eux sont considérés comme des emplois directs (16.000 navigants et 6.000 sédentaires) et 80.000 comme indirects (agents maritimes, assureurs, sociétés de classification, etc.). En revanche, le taux de féminisation du secteur est encore bas avec seulement 19,3% de femmes selon Armateurs de France.
Vincent Balmisse
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