تانک ۵۰۰ در بازار جهانی نهایتاً یک SUV چینی با قیمت حدود ۴۵ تا ۷۵ هزار دلار است. این یعنی رقمی عینی، قابل محاسبه و نه چندان عجیب در بازار بینالمللی خودرو. اما وقتی همین خودرو قدم به ایران گذاشت، به یک پدیده اقتصادی متفاوت تبدیل شد؛ کالایی که نه فقط یک وسیله نقلیه، بلکه یک پروژه قیمتگذاری عجیب و غریب است—در حالی که خدمات پس از فروش مطمئن و ردپای رسمی کارخانه در ایران وجود ندارد. این گزارش سعی دارد بررسی کند چگونه یک خودرو با قیمت جهانی متوسط، در بازار ایران به عددهای میلیاردی میرسد، و این که شتابران خودرو—واردکننده این محصول—در این میان با چه معیار و هدفی قیمتگذاری انجام میدهد.
