El F-47 de sexta generación despega hacia 2028: el sucesor letal del F-22 supera las turbulencias y encara su primer vuelo
El avanzado caza de sexta generación F-47 sigue su curso previsto para su primer vuelo en 2028, según ha confirmado el oficial de adquisición de la Fuerza Aérea que supervisa el programa. Este ambicioso calendario busca la entrada en servicio del caza de superioridad aérea apenas tres años después de que Boeing recibiera el contrato en marzo de 2025.
Asimismo, el general Dale White, responsable de la cartera de Sistemas de Armas Mayores Críticos, destacó que el programa está marchando excepcionalmente bien en sus etapas iniciales. White elogió la inversión de Boeing, que ha logrado mantener el F-47 por delante de posibles problemas, a pesar de las dificultades previas de la compañía en su división de aviación comercial y con el avión cisterna KC-46 Pegasus.
En este sentido, el general White subrayó el buen trabajo de Boeing en el aumento de personal para el proyecto. Aunque el contrato es reciente, el concepto del F-47 se gestó en la década de 2010, con prototipos experimentales X-plane que sentaron las bases. Esta anticipación ha proporcionado una ventaja considerable, con la primera estructura del F-47 ya en producción.
El caza F-47 de sexta generación avanza según lo previsto
Por otra parte, la Fuerza Aérea ha detallado que el F-47 tendrá un radio de combate superior a los 1.852 kilómetros y será capaz de alcanzar velocidades por encima de Mach 2. Estas características representarían un radio de acción casi el doble del F-22 actual, el principal caza de superioridad aérea. Se planea adquirir más de 185 unidades del F-47, igualando la flota existente del F-22, con la posibilidad de superar esta cifra según Air and space forces.
Además, el cronograma de la Fuerza Aérea y Boeing para poner el F-47 en el aire es considerablemente rápido en comparación con otras plataformas de aviación tripuladas. A modo de referencia, el F-22 fue seleccionado en 1991 y su primer modelo de producción voló seis años después. El progreso del F-47, si mantiene su ritmo, es notablemente veloz, gracias en parte a la ventaja obtenida con el programa Next-Generation Air Dominance.
Finalmente, la afirmación del general White de que el programa ya tenía una ventaja inicial sustancial se considera clave para el éxito actual. Con la primera estructura del F-47 ya en producción, se refuerza la idea de que, a día de hoy, el proyecto se mantiene fiel a su calendario y objetivos establecidos.