Iberia endurece su normativa con este suplemento de hasta 140 euros por este tipo de maletas
Volar con Iberia exigirá a partir de ahora una auditoría doméstica del equipaje mucho más exhaustiva antes de poner un pie en el aeropuerto. La aerolínea de bandera ha activado un severo suplemento tarifario que penaliza el equipaje facturado catalogado como "irregular", un sobrecoste que el pasajero deberá asumir obligatoriamente si sus bultos desafían los estándares de forma y rigidez. Esta medida se aplica de forma ineludible, incluso si la franquicia de equipaje ya estaba incluida en el precio original del billete, obligando a las familias españolas a replantearse su logística de viaje para evitar sorpresas desagradables de última hora.
El impacto directo en el bolsillo del viajero varía drásticamente según la latitud del destino. Para los trayectos domésticos peninsulares y las escapadas a Baleares, la penalización se fija en 35 euros por trayecto, elevándose a 40 si existe conexión. La factura escala en las rutas hacia Canarias, Europa y el norte de África, oscilando entre los 60 y 70 euros. Sin embargo, el techo del gravamen se alcanza en los vuelos transoceánicos a América y Asia: en estas rutas, facturar un bulto no normativo costará 125 euros en vuelos directos y hasta 140 euros si el viaje incluye escala.
Riesgo de rechazo en el embarque
Según la documentación técnica desglosada por la compañía para justificar las tarifas, el objetivo prioritario es la eficiencia operativa. La normativa etiqueta como "irregular" a cualquier bulto cuya morfología, material o dimensiones puedan "interferir en los sistemas automáticos del aeropuerto". En la práctica, esto supone una declaración de guerra a las bolsas blandas, los paquetes envueltos en plástico de forma casera, los objetos esféricos y cualquier embalaje que carezca de una superficie plana y estable.
La recomendación operativa es taxativa: el usuario debe limitarse a maletas rectangulares y de estructura rígida. Más allá del coste, el procedimiento en el mostrador de facturación introduce una variable de incertidumbre. Abonar la tasa no funciona siempre como un salvoconducto garantizado. Si el personal de tierra determina que el equipaje supone un riesgo para la seguridad o la estiba, el embarque del bulto puede ser denegado. La propia aerolínea advierte que, en escenarios complejos, estos equipajes podrían ser derivados a una bodega especial o incluso viajar en un vuelo posterior, separando al pasajero de sus pertenencias al llegar a destino.
Este nuevo cargo adicional se suma a las restricciones clásicas ya vigentes de 23 kilos de peso y 158 centímetros de dimensiones globales, sin sustituirlas. El mensaje para el consumidor es cristalino: improvisar el embalaje con bolsas de deporte deformables o cajas precintadas se ha convertido en un lujo inasumible, donde un error de formato podría acarrear una sanción económica superior al propio precio del billete de avión.