«Los deportes del motor son peligrosos». Esta frase, que aparece en todas las entradas y tickets de cualquier carrera de automovilismo o motociclismo, queda más que claro al ver cómo los pilotos se juegan la vida, incluso en entrenamientos. El último ejemplo es Luke Browning, probador del equipo Williams de Fórmula 1 . El piloto británico está enrolado en el campeonato de monoplazas japonés, la Super Fórmula. Considerado uno de los grandes talentos de futuro, este certamen está entre los predilectos de los pilotos para foguearse de cara a un eventual salto a un campeonato superior, como podría ser la Fórmula 1 o la IndyCar. El español Álex Palou, cuatro veces campeón del campeonato estadounidense y ganador en 2025 de las 500 millas de Indianápolis, lo disputó en su momento. Pero para Browning, su experiencia nipona ya le ha dado un susto serio. Ha ocurrido este miércoles, cuando estaba rodando en el circuito de Suzuka. Al volante de su monoplaza se encontró en un asfalto completamente anegado mientras jarreaba lluvia sin parar. Quienes hayan visto alguna carrera de cualquier competición disputada en este legendario trazado saben que su peligrosidad se multiplica exponencialmente en estas condiciones. Browning lo comprobó en sus carnes de la peor manera posible. Cuando estaba encarando la 130R, una de las curvas largas más icónicas del trazado nipón, perdió el control de su coche, que acabó trompeando en la escapatoria de tierra y hierba. Al quedar clavado, su monoplaza salió despedido y dio una vuelta de campana hasta quedar boca abajo. Pese a la violencia del golpe, el piloto salió por su propio pie. Con el susto en el cuerpo, pero totalmente indemne en lo físico. Una de las claves de que Browning pueda contar lo ocurrido y que no haya sufrido ninguna herida es el halo. La estructura de protección que tienen todos los monoplazas que se usan en los campeonatos dependientes de la FIA. Hay innumerables casos de accidentes cuyas consecuencias han sido inocuas o prácticamente gracias al halo: desde relevantes como el que protagonizaron Verstappen y Hamilton en el GP de Italia de 2021 , cuando el neerlandés acabó subido literalmente al Mercedes del británico, o el de Grosjean en Baréin 2020 , cuando su Haas salió ardiendo pero él no quedó incrustado contra las barreras de neumáticos gracias a que el halo lo evitó.
