La moto más vendida de 2025 en España no viene de China
Hablamos de scooters que homologan menos de 2,5 l/100 km bajo ciclo WMTC, adaptados a normativa Euro 5+ y con precios que oscilan entre 2.700 y 3.900 euros.
La moto más vendida en España en 2025 es la Yamaha NMAX 125, con 12.620 matriculaciones. No es china. Es japonesa. Y pertenece a una marca considerada premium dentro del universo scooter urbano.
Yamaha NMAX 125 2025: 2,2 l/100 km y más de 300 km de autonomía
| Versión | Potencia | Autonomía | Precio | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| NMAX 125 | 9,0 kW (12,2 CV) | +300 km | 3.599 € | Yamaha Motor |
| NMAX 125 Tech Max | 9,0 kW (12,2 CV) | +300 km | 3.899 € | Yamaha Motor |
Motor Blue Core: eficiencia real, no solo de catálogo
El monocilíndrico de 125 cc Blue Core, refrigerado por líquido y con distribución SOHC de cuatro válvulas, entrega 9,0 kW (12,2 CV) a 8.000 rpm y 11,2 Nm a 6.000 rpm. Asociado a transmisión CVT y sistema Start & Stop, prioriza suavidad y bajo consumo.
- Consumo homologado: 2,2 l/100 km.
- Emisiones: 52 g/km de CO₂.
- Depósito: 7,1 litros.
- Autonomía teórica: más de 300 km.
En uso urbano real, eso significa repostar cada dos o tres semanas si recorres 15 km diarios. El olor a gasolina recién vertida se convierte en algo esporádico. Y en tiempos de combustible por encima de 1,60 €/l, esa diferencia pesa.
En su ficha técnica 2025, Yamaha subraya que el concepto Blue Core “optimiza la combustión y reduce las pérdidas mecánicas”. Traducido: menos fricción interna, menor consumo y una respuesta progresiva al abrir gas desde parado.
Seguridad activa: control de tracción en un 125
No todas las 125 económicas pueden presumir de incorporar control de tracción (TCS). La NMAX sí. El sistema actúa reduciendo el par cuando detecta pérdida momentánea de adherencia en la rueda trasera, algo útil sobre pasos de peatones mojados o tapas metálicas.
A ello se suma ABS de doble canal con discos en ambos ejes. En un scooter de 132 kg en orden de marcha y asiento a 770 mm, la combinación transmite confianza inmediata. Aprietas maneta, notas el mordiente, y la respuesta es firme, sin sustos.
No es la más barata, pero sí la más equilibrada
La Yamaha NMAX 125 parte de 3.599 euros. La versión Tech Max asciende a 3.899 euros, con pantalla TFT a color de 4,2 pulgadas y navegación Garmin integrada. Muchas alternativas chinas son más baratas y, en algunos casos, incluyen equipamiento similar de serie.
Entonces, ¿por qué lidera una japonesa más cara? La respuesta está en la ecuación completa: marca, red de servicio, valor residual y percepción de fiabilidad. En el mercado de ocasión, las Yamaha mantienen cotizaciones sólidas frente a competidores emergentes.
Un responsable de taller en Madrid lo resume así (enero de 2025): “En scooters urbanos, Yamaha sigue siendo referencia en durabilidad. Llegan menos con problemas graves y conservan mejor precio de reventa”. No es marketing. Es estadística de elevador y llave dinamométrica.
Si recorres 10.000 km al año, con 2,2 l/100 km consumirás unos 220 litros de gasolina. A precios actuales, eso ronda los 350 euros anuales en combustible. Un coste por kilómetro competitivo incluso frente a modelos más baratos sobre el papel.
Diseño urbano y calidad percibida
La NMAX apuesta por rueda baja de 13 pulgadas, dimensiones compactas (1.935 mm de longitud y 740 mm de anchura) y un chasis que integra el depósito en el túnel central para optimizar masas. El conjunto se siente sólido. El cierre del asiento suena seco, preciso.
- Peso: 132 kg.
- Altura del asiento: 770 mm.
- Frenos: disco delantero y trasero con ABS.
- Conectividad: app MyRide y Smart Key.
Bajo el asiento cabe un casco integral y pequeños objetos. Añade toma de 12V y sistema sin llave. Son detalles que no disparan titulares, pero que en el día a día marcan la diferencia entre una moto correcta y una redonda.
El mensaje del mercado: Japón sigue dominando lo popular
La irrupción china es real y seguirá creciendo. Pero el liderazgo en matriculaciones demuestra que, en el núcleo del segmento 125 urbano, Japón mantiene ventaja competitiva basada en equilibrio producto-precio y reputación consolidada.
Con 12.620 unidades matriculadas en 2025, la Yamaha NMAX 125 no solo encabeza el ranking: envía un mensaje claro. En el tráfico denso, entre el chasquido del caballete y el zumbido constante del variador, muchos usuarios siguen apostando por una marca que combina eficiencia, tecnología y precio contenido.
No es la más barata. Tampoco la más potente. Pero sí la que mejor equilibra 2,2 l/100 km, control de tracción, ABS y un posicionamiento premium accesible. Y en esa ecuación, hoy por hoy, Japón gana la partida.