Omoda 7 SHS, la receta de Chery para derribar el miedo al coche chino
La industria del automóvil en España afronta un 2026 marcado por una intensa competencia global y una reconfiguración de las alianzas comerciales entre la Unión Europea y China. En este contexto de máxima presión, Omoda —marca perteneciente al gigante asiático Chery— ha iniciado la comercialización del Omoda 7 SHS. Este SUV del segmento D llega al mercado nacional no solo como un despliegue de ingeniería híbrida, sino como una pieza estratégica en un tablero donde los fabricantes asiáticos buscan consolidar su cuota de mercado mediante la producción local y ofertas de lanzamiento que desafían los márgenes de beneficio tradicionales del sector.
El Omoda 7 SHS se presenta con una carrocería de 4,66 metros de longitud y una distancia entre ejes de 2.720 mm, dimensiones que lo sitúan en competencia directa con los referentes del segmento SUV-D. Su propuesta mecánica se basa en el sistema Super Hybrid System (SHS), que combina un motor de gasolina 1.5 TGDI de ciclo Miller con dos motores eléctricos para ofrecer una potencia conjunta de 279 CV. Los datos de homologación arrojan una autonomía eléctrica de 92 kilómetros y un consumo mixto de 2,3 litros a los 100 km, cifras que le otorgan la etiqueta Cero de la DGT. La ingeniería del vehículo destaca por una batería de 18,4 kWh capaz de soportar carga rápida en corriente continua a 40 kW, permitiendo recuperar el 80% de la energía en menos de 20 minutos.
Una pantalla que se desliza
El habitáculo del nuevo modelo introduce soluciones de digitalización poco frecuentes en su categoría. El elemento central es una pantalla de 15,6 pulgadas con resolución 2.5K que cuenta con un mecanismo de desplazamiento lateral hacia el puesto del acompañante. Este ecosistema digital está gestionado por un procesador Qualcomm Snapdragon 8155, apoyado por 12 GB de RAM, lo que garantiza una respuesta operativa inmediata. A pesar de su enfoque tecnológico, el modelo no descuida la capacidad de carga, ofreciendo un maletero que oscila entre los 537 y los 1.294 litros, dependiendo de la configuración de los asientos, aunque el volumen medido bajo bandeja se reduce a 401 litros debido al espacio ocupado por los componentes del sistema híbrido.
En el apartado comercial, la llegada del Omoda 7 SHS coincide con un periodo de tregua arancelaria tras los acuerdos técnicos entre Bruselas y Pekín, que han sustituido los gravámenes punitivos por sistemas de precios mínimos de exportación. Omoda ha aprovechado este marco para lanzar una oferta de entrada de 32.990 euros, condicionada a financiación y que con los planes de ayuda del Programa Auto+ puede reducirse hasta los 30.740 euros. Esta tarifa sitúa al vehículo significativamente por debajo de sus rivales directos europeos y japoneses. Además, como medida para reforzar la confianza del consumidor en un entorno de incertidumbre sobre la durabilidad de las nuevas marcas, el fabricante ofrece una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros.
La seguridad del Omoda 7 se apoya en una estructura con un 72% de aceros de alta resistencia y una dotación de 19 sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) de serie. El despliegue de Omoda en España se completa con una red de más de 100 concesionarios y una central de recambios operativa en Guadalajara, diseñada para mitigar los problemas logísticos que históricamente han penalizado a las firmas de importación. Con este modelo, la marca busca demostrar que la eficiencia mecánica y la vanguardia digital pueden ir acompañadas de una infraestructura de postventa sólida, en un mercado español que se ha convertido en la principal puerta de entrada para la nueva automoción asiática en el continente.