El presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), Ignacio Barrón , rompe su silencio una semana después del comienzo de las pesquisas, y apunta a una rotura de la soldadura como causa del fatal accidente ferroviario de Adamuz que ha dejado 45 fallecidos. «Todo parece evidenciar que la causa principal, el origen de toda esta tragedia, ha sido la rotura, no tanto del carril, como de una soldadura», dice en una entrevista concedida al Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos . «En el momento que sepamos la causa de la rotura, que ha producido el descarrilamiento, y luego ya viene la mala fortuna de los choques, etc. Lo que sí que vamos a ver es por qué se encontraba así esa soldadura, cómo se podría haber detectado, etc. La investigación va a ir mucho más allá de decir cuál ha sido la causa», ha asegurado en la misma conversación. «Estoy plenamente convencido de que vamos a llegar al fondo de la cuestión», ha reiterado Barrón, que ha adelantado que no solamente se averiguará qué es lo que se ha roto, No solamente de saber qué es lo que ha roto, «sino por qué, cómo y cómo se podría haber evitado». «Esta semana va a ser cuando vamos a empezar a tener ya pruebas más contundentes», ha confirmado. Barrón no se ha dejado nada en el tintero. En la misma conversación también pone el foco en la renovación de la línea Madrid-Sevilla, de la cual el ministro de Transportes, Óscar Puente, dijo tras el accidente que estaba completamente renovada, algo que el propio presidente de la CIAF niega. «Todos creíamos que se había hecho una remodelación integral de la Línea Madrid-Sevilla después de 30 años de funcionamiento y no ha sido así. Se han renovado los desvíos, que era una parte que, por lo visto presentaba problemas que podían llegar a ser críticos y alguna parte más del carrilaje y algún elemento más que vamos a comprobar». Por lo que asegura que han pedido a Adif, «que nos informe de exactamente qué se ha hecho, por qué y por qué unos tramos sí y otros tramos no». (Habrá ampliación).
