Modi exhibe músculo militar y corteja a la UE con un acuerdo comercial histórico
La solemne y apoteósica celebración del 77º Día de la República de la India, conmemorada este lunes, desbordó ampliamente los contornos de un ritual constitucional. Nueva Delhi convirtió la jornada en una escenificación magistral de poder y cálculo estratégico, orquestada para interpelar a Bruselas, Washington y al conjunto del entorno asiático.
La presencia de invitados de honor como Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea, y Antonio Costa, del Consejo Europeo, supuso una señal diplomática de primer orden. Fue el preludio simbólico del inminente cierre del tratado de libre comercio entre ambas partes, un entendimiento largamente negociado y ya consagrado como la "madre de todos los acuerdos".
Un colosal desfile avanzó a lo largo del Kartavya Path, corredor estratégico heredero directo del trazado imperial británico, hoy convertido en vitrina del poder del Estado. En ese espacio, la India articuló una demostración doctrinal de fuerza y coherencia nacional de mando político unificado, capacidades militares creíbles, respaldo industrial propio y una clara voluntad de proyección exterior. La evocación de la Constitución de 1950 trascendió lo simbólico para derivar en una afirmación operativa del lugar que Delhi aspira a ocupar en un entorno internacional caracterizado por la rivalidad sistémica y la erosión del orden económico global.
Desde la tribuna presidencial, junto a la comandante suprema de las Fuerzas Armadas, Droupadi Murmu, y el primer ministro Narendra Modi, los observadores europeos presenciaron una puesta en escena diseñada para transmitir disuasión, interoperabilidad y escala. Unidades montadas, formaciones de infantería, fuerzas de seguridad y columnas mecanizadas desfilaron con sincronización precisa, mientras el dominio del espacio aéreo fue asegurado por cazas de superioridad, helicópteros de ataque y plataformas de transporte estratégico. "La ocasión refuerza nuestra determinación colectiva de construir una India desarrollada", alardeó Modi antes del inicio de la secuencia.
Seguridad y disuasión como lenguaje diplomático
En este alarde bélico masivo, el Ejército indio introdujo un formato de despliegue táctico escalonado, diseñado para reproducir con precisión la secuencia operativa de una acción de combate real. La presentación, articulada en torno a la Operation Sindoor, puso de relieve el nivel de interoperabilidad alcanzado.
En el eje terrestre desfilaron misiles de crucero BrahMos, sistemas de defensa aérea Akash y MRSAM, el lanzacohetes múltiple Suryastra, junto con carros de combate Arjun y T‑90 Bhishma, algunos de ellos configurados con capacidades específicas de neutralización de amenazas no tripuladas. A este conjunto se sumaron sistemas hipersónicos de desarrollo nacional, vehículos no tripulados para misiones de reconocimiento y ataque, y puestos de mando digitalizados, protegidos por estructuras transparentes que funcionaron como una representación visual de la transformación tecnológica del campo de batalla.
La dimensión aérea reforzó la coherencia doctrinal del conjunto. Helicópteros Dhruv y Rudra aportaron capacidad de apoyo cercano, mientras Apache AH‑64E y el helicóptero de ataque Prachand ilustraron la aptitud ofensiva en escenarios de alta montaña. La secuencia culminó con un fly‑past de 29 aeronaves, incluidos Rafale, Su‑30 MKI, MiG‑29, C‑130 y C‑295, organizados en formaciones tácticas como Vijay y Spearhead, directamente asociadas a la narrativa operativa de la Operation Sindoor.
Parte del material presentado fue empleado durante el enfrentamiento de cuatro días con Pakistán en 2025, un elemento destacado deliberadamente para subrayar experiencia operativa comprobada, más allá de capacidades teóricas. Para los observadores europeos, el mensaje fue que el anfitrión se está consolidando como actor de seguridad autónomo, con relevancia directa para la estabilidad del Indo‑Pacífico y credenciales sólidas como socio en materia de defensa.
La dimensión europea quedó explícitamente integrada en la parada castrense. Junto a los colores nacionales indios, se exhibieron las banderas de la Unión Europea, del Estado Mayor Militar de la UE y de las misiones marítimas europeas ATALANTA y ASPIDES. Von der Leyen calificó su presencia como “el honor de una vida” y subrayó que "una India exitosa contribuye a un mundo más estable, próspero y seguro". La frase resume el espíritu de una semana decisiva para ambas partes.
Comercio en un mundo fragmentado
Las conversaciones para un tratado de libre comercio que arrancaron en 2007, encallaron en 2013 por el clásico choque de intereses (regulación, estándares y aranceles) y volvieron a la mesa en 2022, cuando la reconfiguración de las cadenas globales de suministro dejó de ser una consigna para convertirse en una urgencia empresarial.
El empujón definitivo llegó desde Washington. La ofensiva arancelaria desplegada por Estados Unidos bajo la presidencia de Donald Trump aceleró la búsqueda de "anclajes" comerciales alternativos. Bruselas e India leyeron la misma señal de que en un mundo más fragmentado, diversificar socios ya no es opcional, es un seguro frente al riesgo político.
La ambición del acuerdo es notable ya que sumaría economías responsables de casi una cuarta parte del PIB mundial y se completaría con un marco de cooperación en defensa y una agenda estratégica más amplia. En el fondo, sería la actualización práctica de una asociación formal vigente desde 2004, correcta en el papel, pero, hasta ahora, infrautilizada en resultados.
Los números ayudan a entender el interés. Según el Fondo Monetario Internacional, India se encamina a ser la cuarta mayor economía del planeta en 2026. En 2024, el comercio de bienes entre la UE e India alcanzó los 120.000 millones de euros (cerca de un 90% más que hace una década), y los servicios aportaron otros 60.000 millones. Aun con ese crecimiento, ambas partes coinciden en el diagnóstico de que queda recorrido, y mucho.
El giro automotriz
Si hay un termómetro para medir la seriedad de un pacto de este tipo, suele estar en el sector más protegido. En el caso indio, ese termómetro tiene cuatro ruedas. El mercado automovilístico de India ha vivido históricamente bajo algunos de los aranceles más elevados del mundo, un escudo diseñado para blindar producción local y controlar el déficit exterior. Por eso, el movimiento de Nueva Delhi tiene lectura estratégica.
India ha aceptado reducir los gravámenes para una categoría limitada de vehículos europeos hasta el 40%, desde niveles que pueden alcanzar el 110%. El primer recorte afectará a automóviles con un valor de importación superior a 15.000 euros, lo que favorece, de entrada, a fabricantes como Volkswagen, Mercedes-Benz y BMW.
A medio plazo, el arancel podría incluso bajar al 10%. Sería una concesión inédita, y no se entiende solo en clave comercial ya que sugiere disposición del Gobierno de Modi a intercambiar proteccionismo por ventajas tecnológicas, industriales o geopolíticas en un momento en el que buscan consolidar su papel como polo alternativo de inversión. El esquema permitiría importar en torno a 200.000 vehículos de combustión interna al año bajo el nuevo régimen, aunque las cuotas todavía podrían ajustarse antes de la ratificación definitiva.
Los eléctricos, en cambio, quedarán fuera al menos cinco años. El mensaje es liberalización sí, pero con calendario. India quiere proteger a sus campeones nacionales —Tata Motors y Mahindra & Mahindra— mientras afianzan inversiones y capacidades en un sector que definirá la próxima década. Más adelante, los eléctricos se integrarían en el marco general.
Para Europa, la ventana es relevante. India es ya el tercer mayor mercado automotor del mundo, pero las marcas europeas no llegan al 4% de un volumen anual de 4,4 millones de unidades, dominado por Suzuki y por fabricantes locales. Con una demanda proyectada de hasta 6 millones de vehículos anuales hacia el final de la década, el pacto abre un espacio que, en la práctica, es también la apuesta industrial de entrar ahora para no llegar tarde.