Además de la tradición a nivel deportivo, cultural y social, la moto en España sigue demostrando ser uno de los grandes pilares de la movilidad diaria. Así lo demuestra la tendencia al alza que en la última década está mostrando el sector de las dos ruedas: el parque total de motos y vehículos ligeros acumula un crecimiento del 16,8% desde 2014, y se sitúa en los 5.959.589 vehículos (datos Dirección General de Tráfico 2024). Y 2025 ha vuelto a ser un año positivo para los concesionarios. Tal y como reflejan los datos que acaba de publicar la Asociación Nacional del Sector Dos Ruedas (ANESDOR), el sector de la moto y los vehículos ligeros en España registró el pasado año un crecimiento del +6,9% con 265.220 unidades matriculadas. Esto representa el 16,1 % de todos los vehículos que se matriculan en España. «Los datos de 2025 son muy positivos para el sector teniendo en cuenta que venimos de un año 2024 en el que el crecimiento fue importante debido al cambio a la etapa Euro5+. - explica José María Riaño, secretario general de ANESDOR -. Esto solo puede significar que para el ciudadano la moto y el vehículo ligero representan una solución a los retos de la movilidad actual», añade. Los escúteres han sido los vehículos que más han crecido, con un +12,9% (132.264 uds.) representando un 49,8% del sector, seguidos por las motocicletas con un +2,4% (107.465 uds.) suponiendo un 40,5% del sector. En cambio, el ciclomotor sufrió una caída del -4,1% (13.001 uds.). Respecto al resto de los vehículos de la categoría L: los microcoches y microvans cayeron un -10,4% (3.245 uds.); en el caso de los utility y powersports (ATV/UTV) crecieron un +25,1% (6.321 uds.) y los triciclos cayeron un -21,9% (2.924 uds.). La moto y el vehículo ligero eléctrico registraron en 2025 un crecimiento del +14,1% con 11.053 matriculaciones. Estos vehículos suponen el 4,2% del total del sector. Respecto a la electrificación del sector, desde ANESDOR destacan que «supone una solución para una parte de los vehículos de la categoría L, pero no para todos. Esta categoría incluye vehículos que cuentan con prestaciones, propósitos de uso y características muy diferentes entre sí y con la tecnología actual no todos se pueden electrificar. Por lo que es fundamental la convivencia de los vehículos eléctricos con otras soluciones tecnológicas para alcanzar la descarbonización». La edad media del parque de motos y vehículos ligeros continúa creciendo y se sitúa ya en los 17,9 años. «La antigüedad del parque sigue siendo un grave problema pendiente de solucionar», denuncia Riaño. Para 2026 , la entidad espera que el resultado vuelva a ser positivo, «pero de una manera más moderada», con un crecimiento del +4% y un total aproximado de 275.700 matriculaciones.
