Te Has preguntado alguna vez ¿Cuantos sistemas de suspension trasera podemos encontrar en las biciletas de montaña? si es asi, aquí tienes una explicación detallada de los principales *sistemas de suspensión trasera* en bicicletas de montaña, cómo funcionan y sus ventajas y desventajas. Los sistemas varían según el diseño del cuadro y el movimiento del basculante, afectando el rendimiento en terrenos accidentados, la eficiencia al pedalear y el control de la bicicleta.
En la actualidad los sitemas de suepension estan muy evolucionados e incluso podriamos decir que no hau ninguno malo, todos funcionan aceptablemente bien, aunque segun el uso que le vaya a dar a la bicileta te podra convenir mas un sistema que otro, por ejempo podriamos decir que los sistemas Monopivote y Split Pivot son ideales para cross-country o trail. los sistemas de suspension Horst Link y DW-Link son populares en enduro y downhill, los sitemas de suspension VPP y four bar son versátiles y eficaces en all-mountain y enduro.
1. *Monopivote (Single
Pivot)*
El sistema monopivote utiliza un solo punto de pivote para
conectar el basculante (parte trasera de la bici) al cuadro principal. El
basculante rota alrededor de ese único punto, permitiendo el movimiento de la
rueda trasera.
Funcionamiento: Cuando la rueda trasera golpea un obstáculo,
el basculante gira sobre el pivote, comprimiendo el amortiguador trasero. La
simplicidad del diseño reduce el mantenimiento, pero sufre de cierto
"retroceso del pedal" (pedal kickback) cuando la suspensión trabaja
bajo carga.
Ventajas:
- Diseño simple y ligero.
- Fácil de mantener y reparar.
- Económico.
Desventajas:
- Pérdida de eficiencia al pedalear en subidas.
- Sensibilidad a las fuerzas de frenado, lo que puede provocar "frenado rígido" (brake squat).
2. *Horst Link (Four-Bar Linkage)*
El sistema Horst Link es una variante del
sistema de cuatro barras. Su característica distintiva es que el pivote trasero
está ubicado en la vaina inferior, antes del eje de la rueda trasera.
Funcionamiento: Cuando la suspensión trabaja, el basculante trasero se mueve de manera independiente al cuadro principal, lo que reduce el retroceso del pedal y el efecto del frenado sobre la suspensión.
Ventajas:
- Gran tracción en terrenos técnicos.
- Menor retroceso del pedal.
- Mejora el control en frenadas.
Desventajas:
- Más pesado que otros sistemas.
- Mantenimiento más complejo.
3. *VPP (Virtual Pivot
Point)*
El sistema VPP utiliza dos bieletas que crean un punto de pivote "virtual" que cambia de posición a medida que la suspensión se comprime.
Funcionamiento: El movimiento de la rueda sigue una
trayectoria en "S", lo que mejora la eficiencia del pedaleo y
mantiene la suspensión activa en terrenos accidentados.
Ventajas:
- Muy eficiente en el pedaleo.
- Buena tracción en subidas.
- Controla el retroceso del pedal.
Desventajas:
- Mantenimiento complejo.
- Más caro que otros sistemas.
4. *DW-Link*
El sistema DW-Link (Dave Weagle Linkage) también utiliza dos bieletas, pero está diseñado para optimizar la eficiencia del pedaleo y mantener la suspensión activa en todo momento.
Funcionamiento: La suspensión permanece activa incluso
cuando se está pedaleando, lo que mejora la tracción y el control sin
sacrificar la eficiencia.
Ventajas:
- Excelente tracción.
- Muy eficiente en subidas.
- Control del retroceso del pedal.
Desventajas:
- Costoso.
- Requiere más mantenimiento.
5. Split Pivot (o ABP – Active Braking Pivot)*
Este sistema tiene un pivote concéntrico al eje trasero, lo que significa que el pivote de la suspensión está ubicado en el mismo punto que el eje de la rueda trasera.
Funcionamiento: El diseño permite que la suspensión trasera
permanezca activa incluso durante la frenada, mejorando el control y la
tracción.
Ventajas:
- Excelente comportamiento en frenadas.
- Buena tracción y control.
Desventajas:
- Mantenimiento más complicado.
- Puede ser más pesado.
6. *Monolink o Linkage-Driven Single Pivot*
Es una variación del monopivote en la que una bieleta mueve el amortiguador, lo que permite ajustar mejor la curva de compresión de la suspensión.
Funcionamiento: El sistema mejora la sensibilidad inicial de
la suspensión y el soporte en la mitad del recorrido, ofreciendo un mejor
rendimiento que un monopivote tradicional.
Ventajas:
- Mejor ajuste de la suspensión.
- Más sensible que un monopivote puro.
Desventajas
- Más pesado que un monopivote.
- Requiere más mantenimiento.
7. Sistema de Cuatro Barras (Four-Bar Linkage)
Este sistema utiliza cuatro puntos de pivote para conectar el cuadro principal con la rueda trasera. Una de las variantes más conocidas es el Horst Link.
funcionamiento: Permite un mejor control sobre la trayectoria de la rueda trasera y la sensibilidad de la suspensión, lo que mejora el rendimiento en terrenos técnicos.
Ventajas:
- Muy ajustable.
- Gran control de la suspensión.
Desventajas:
- Puede ser complejo y pesado.
- Requiere mantenimiento frecuente.
