Este año, el Global Mobility Call (GMC) que se realizó en la ciudad de Madrid en España contó con la participación de Avanza by MOBILITY ADO, líder en movilidad en ese país y filial de la transnacional mexicana MOBILITY ADO, consolidando con ello su papel en la transformación del transporte público a nivel global.
Uno de los momentos más destacados del GMC fue el debate organizado por Avanza en el panel “Hacia una movilidad sostenible: retos y oportunidades del PNIEC”, donde expertos como José Ignacio Cases, presidente de Novadays; Mercedes Ballesteros, directora del Departamento de Energía del CIEMAT; José María López Martínez, catedrático de la UPM; Mario Muñoz, viceconsejero de Movilidad de la Junta de Andalucía; Antonio García Pastor, director de Proyectos Estratégicos de MOBILITY ADO; y Luis Miguel Torres, director general de Transportes y Movilidad de la Comunidad de Madrid, reflexionaron sobre el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) como herramienta clave para transformar el transporte en España.
El PNIEC, definido por Mercedes Ballesteros como “el instrumento de planificación europeo más importante que existe”, prioriza cinco ejes: descarbonización, eficiencia energética, seguridad energética, investigación e innovación, por lo que subrayó la urgencia de acelerar la electrificación y adoptar combustibles alternativos, como los biocarburantes y el hidrógeno, pero recordó que la transición no puede basarse únicamente en tecnología. “Se necesita un mix energético sostenible y ciudades más compactas que reduzcan la necesidad de desplazamientos”, afirmó.
Aunque los contextos de España y México son diferentes, ambos países enfrentan retos similares en su transición hacia una movilidad sostenible. En España, el PNIEC marca un camino claro hacia la descarbonización con objetivos como aumentar en un 60 por ciento el uso del transporte público para 2030. Mientras tanto, en México, las prioridades incluyen la expansión de infraestructuras, la adaptación a estándares internacionales y la protección de los sectores más vulnerables durante la transición.
“No basta con electrificar, es necesario un cambio modal. Hay que ampliar la flota de transporte urbano un 40 por ciento. Para ello hacen falta 14,319 millones de euros de inversión solo en España, así como una transferencia de viajeros al transporte público urbano”, mencionó José Ignacio Cases.
Por su parte, Luis Miguel Torres comentó que se deben renovar 1,300 autobuses todos los años si se quiere lograr los objetivos para 2030. “Pero además de inversión, no podemos olvidarnos de una realidad y es que, a pesar de disponer de una de las mejores infraestructuras a nivel europeo, más del 50 por ciento de los madrileños sigue optando por el vehículo privado para sus desplazamientos”.
Asimismo, José María López Martínez, y Mario Muñoz-Atanet, destacaron la importancia de una neutralidad tecnológica. “La electrificación urbana es viable, pero no suficiente para el largo recorrido. Necesitamos integrar combustibles sintéticos e hidrógeno para alcanzar los objetivos sin depender exclusivamente de baterías”, afirmó López Martínez.
Antonio García Pastor, director de Proyectos Estratégicos de Movilidad de MOBILITY ADO, mencionó que cada territorio tiene particularidades. “Nuestra experiencia en electrificación y zonas de bajas emisiones demuestra que la neutralidad tecnológica y la planificación integral son claves globales para transformar la movilidad”.
Añadió que no solo es ser simplemente operadores, sino estar presentes en todo el ciclo de la movilidad y que el objetivo de la compañía siempre ha sido ofrecer las administraciones para estar al servicio de la ciudadanía.
“Desde MOBILITY ADO hemos estado atentos a las diferentes tecnologías y hemos ido haciendo pruebas en nuestras flotas, tanto en servicios urbanos como metropolitanos. Actualmente disponemos de 200 vehículos eléctricos en España y esperemos que esta cifra alcance los 430 para 2026. En este sentido, la autonomía es uno de los puntos clave y esto supone un esfuerzo, no solo a nivel financiero, también de capacitación”, comentó Antonio García Pastor durante la sesión.
“Debemos ganarnos la confianza de la administración para que podamos convertirnos realmente en su asesor en un servicio tan básico como es la movilidad y, además, no olvidar nunca un segundo principio básico: la actitud de servicio”, recalcó Valentín Alonso, director general de MOBILITY ADO en España.
El GMC es una iniciativa internacional que llama a la acción a gobiernos, empresas privadas y todos los agentes involucrados en el diseño de una movilidad más sostenible a nivel mundial. En esta ocasión asistieron cerca de 8,000 profesionales de 15 sectores distintos que reafirmaron que la movilidad sostenible es un esfuerzo global.
En esta edición sirvió como foro para debatir y presentar proyectos innovadores y soluciones dirigidas a fortalecer este proceso de transformación e impulsar la creación de alianzas y el trabajo colaborativo entre administraciones públicas y entidades privadas.
Un concepto que, en México, el país de origen de MOBILITY ADO, el transporte representa el 39 por ciento de las emisiones de carbono de América Latina y genera 148 millones de toneladas de CO₂ anuales, por lo cual se están implementando iniciativas significativas para atender este reto.
Actualmente, la compañía en el país opera una flota de más de 250 unidades eléctricas de transporte público, incluyendo proyectos destacados como los corredores eléctricos de la línea 3 de Metrobús, así como la operación del transporte urbano con unidades eléctricas en Mérida. Acciones que marcan una estrategia más amplia para descarbonizar el transporte.
