Dados los cambios de temperatura que experimentamos en nuestro país, con veranos que rozan, o superan, los 40ºC e inviernos en los que es habitual bajar de 0ºC, es todavía más importante contar con neumáticos que ofrezcan seguridad durante los 365 dios del año. Con la llegada del invierno, en función de lo severas que sean las temperaturas según la región en la que conducimos, «deberíamos plantearnos qué tipo de neumático es más seguro: de invierno o todo tiempo», advierten desde Sernauto. En las zonas de España donde los inviernos son más suaves , con menos nevadas y heladas, lse recomienda optar por neumáticos todo tiempo. Estos neumáticos están diseñados para ofrecer un mejor rendimiento en condiciones invernales que los neumáticos de verano, pero no alcanzan el nivel de tracción de los neumáticos de invierno. Este tipo de neumáticos, que podríamos denominar 'intermedios', «incorporan Ia etiqueta M+S y el pictograma 3PMSF de invierno, que confirma la homologación como un neumático de invierno», explican desde Sernauto. «Así, el conductor puede prescindir de montar las cadenas al pasar por zonas nevadas o puertos de montaña», añaden. Dados los cambios de temperatura que experimentamos en nuestro país, con veranos que rozan, o superan, los 40ºC e inviernos en los que es habitual bajar de 0ºC, es todavía más importante contar con neumáticos que ofrezcan seguridad durante los 365 dios del año. «De esta manera, evitamos el hecho de tener que cambiar de juego dos veces al año, con lo que ello implica tanto en términos económicos como energéticos», concluyen. Desde Talleres Murillo en Monzón (Huesca) desglosan las diferencias clave entre neumáticos de invierno y neumáticos all-season, proporcionando orientación sobre cuándo es más conveniente utilizar cada tipo. Los neumáticos de invierno están específicamente pensados para ofrecer un rendimiento óptimo en condiciones de frío extremo, hielo, nieve y lluvia intensa. Su compuesto de goma se mantiene flexible incluso a temperaturas muy bajas, lo que mejora la tracción. Además, su dibujo de la banda de rodadura es más profundo y con láminas que se agarran mejor a las superficies invernales, reduciendo el riesgo de deslizamientos y aumentando la seguridad. Por otro lado, los neumáticos all-season están diseñados para ser versátiles y funcionar bien en una variedad de condiciones climáticas típicas, desde temperaturas moderadas hasta lluvias ligeras. Sin embargo, su desempeño en condiciones de frío extremo o carreteras nevadas no es tan efectivo como el de los neumáticos de invierno. El motivo es que su composición de goma tiende a endurecerse a bajas temperaturas, lo que puede implicar una pérdida de tracción. La elección entre neumáticos de invierno y all-season debe basarse principalmente en el clima y las condiciones de conducción habituales. Para los conductores que residen en regiones donde los inviernos son severos, con frecuentes nevadas y temperaturas que regularmente caen por debajo de cero, los neumáticos de invierno son indispensables para mantener un nivel óptimo de seguridad y control del vehículo. En cambio, para aquellos que viven en zonas con inviernos más suaves y condiciones de nieve esporádicas, los neumáticos all-season pueden ser adecuados. Estos neumáticos son cómodos para usar durante todo el año y eliminan la necesidad de cambiar los neumáticos con cada temporada. Además de los neumáticos, otra opción para circular por territorios donde la nieve es frecuente es la de usar las clásicas cadenas. igual de necesario saber colocarlas es tener en cuenta una serie de consejos con lo que no debemos hacer. «Unas cadenas mal instaladas pueden provocar daños en las llantas, en la carrocería del vehículo e incluso en algunos sistemas de seguridad. Si se escuchan ruidos extraños o se percibe que las cadenas están sueltas, hay que detener el vehículo en un lugar seguro y colocarlas correctamente», indica Julio Gómez de Norauto España. Una vez retiradas, hay que limpiarlas y lavarlas, quitando los restos de nieve. Se aconseja dejarlas secar y guardarlas en el dispositivo de almacenaje del fabricante. Por último, la compañía recuerda ser especialmente precavidos al volante ante la presencia de nieve o hielo en la carretera. Los conductores deben reducir la velocidad y adaptarla a las condiciones de la vía. Tampoco se pueden exceder los 50 km/h y hay que seguir en todo momento las indicaciones de las señales y, sobre todo, de los paneles de información y agentes de Tráfico. Hay que evitar los acelerones bruscos y frenazos, aumentar la distancia de seguridad y conducir preferiblemente en marchas largas.
