La Unión Europea quiere mejorar el transporte por carretera de los animales vivos y está, en estos momentos, trabajando en una nueva normativa que les permita contar con más espacio durante el traslado, acorte las horas de viaje y evite que se realicen recorridos con temperaturas extremas. Para la aprobación de este texto aún queda un largo recorrido, pero el Parlamento ha acogido este jueves una sesión de debate sobre sus puntos más destacados. En ella, los miembros españoles de grupos socialistas y populares han hecho frente común. Uno de los puntos más controvertidos ha sido el de la reducción de los tiempos de conducción y la limitación de las temperaturas máximas con las que están permitidos los traslados , dos claves que perjudican notablemente a los países del sur. La propuesta que envió el Parlamento a los otros órganos para que ahora se debata establece que solo se podrían realizar trayectos de máximo nueve horas cuando las temperaturas superen los 25 grados y que al rebasar los 30 se deberán realizar los viajes entre las 21 y las 10 horas, según el texto consultado por ABC. «Va a crear una tensión máxima en los derechos laborales de los trabajadores y puede encarecer el producto hasta en un 20%» , ha indicado la socialista Cristina Maestre, a la vez que ha explicado que durante un amplio periodo del año estas temperaturas se superan en España por lo que los conductores deberán tener horario nocturno. En concreto, la parlamentaria ha asegurado que los animales, al igual que los humanos, «están adaptados a esa temperatura» que es «suave para el verano» . «Es una propuesta devastadora para el sector», ha lamentado. El grupo popular ha estado de acuerdo con la postura de la socialista. En su caso, la eurodiputada Carmen Crespo ha puesto el acento en que «es irreal» contar con un veterinario durante la carga y descarga de los animales . También ha pedido que se adopten medidas para que no se dé competencia desleal con los productos que procedan de fuera de la Unión Europea. Uno de los puntos que más preocupa a la socialista Rosa Serrano es que provocaría «una conducción excesiva» en el sur de Europa. «Más del 40% de los accidentes se registran de noche debido a la menor visibilidad», ha apuntado, a la vez que ha recordado que el sector de la logística ya se ve perjudicado por una «falta de conductores profesionales». De su lado, Elena Nevado del Campo, miembro del grupo del Partido Popular Europeo, ha sido contundente: «no es buena para los trabajadores, ni para los ganaderos ni para el medioambiente». «Todos en esta comisión queremos mejorar el bienestar de los animales pero hay que hacerlo de forma equilibrada », ha apuntado Barry Cowen, el europarlamentario del grupo liberal Renew Europe. En la pasada primavera, las organizaciones agrarias españolas pidieron al ministro Luis Planas que rechazara esta propuesta que podría tener «graves consecuencias» para la producción ganadera. En concreto, la misiva estaba firmada tanto por la patronal cárnica Anice como por las organizaciones principales (Asaja, Coag, UPA y Cooperativas Agroalimentarias). Así, consideran que «impide el comercio justo y equilibrado entre los países miembros de la Unión Europea» al limitar las horas de viaje, algo que provocaría que los ganaderos españoles «no podrían recibir animales para su cría de países donde se compran actualmente , ni tampoco exportar genética de alto valor al resto del mundo». Por otro lado, avisaban de la carga administrativa y, sobre todo, de que el sector español sufriría una «clara discriminación» por su situación geográfica y sus temperaturas medias. «Si esta propuesta progresa, la capacidad exportadora de España se vería gravemente reducida y el impacto no afectaría únicamente a los ganaderos, sino también a la cadena alimentaria que depende de los productos de origen animal, a las fábricas de piensos y de insumos necesarios para la producción animal y de sus productos transformados», indicaban las organizaciones agrarias.
