Como primer modelo de la serie limitada Mercedes-Benz Mythos, el Mercedes-AMG PureSpeed ha sido presentado en el Gran Premio de Abu Dhabi de Fórmula 1. La realización sin concesiones de un coche de altas prestaciones biplaza totalmente abierto, sin techo ni parabrisas, es un homenaje a las carreras y ofrece una experiencia de conducción inolvidable.
El Mercedes-AMG PureSpeed celebra la tradición de Mercedes-Benz en la competición con su emocionante diseño de coche de carreras, sus innovadores materiales y su moderna tecnología. La exclusiva serie limitada se compone de 250 ejemplares.
El diseño del Mercedes-AMG PureSpeed se caracteriza por la combinación de una silueta baja, un largo capó y un frontal muy bajo con un distintivo morro de tiburón. Con su amplia toma de aire, las siglas AMG y una estrella Mercedes cromada oscura en el frontal, el frente recuerda al Mercedes-AMG ONE. Además, el coche presenta un capó aerodinámicamente optimizado. El exhaustivo trabajo de precisión del equipo de aerodinámica también queda patente en los pequeños deflectores parcialmente transparentes del frontal y los laterales del coche, que evitan que las turbulencias molesten al conductor y al acompañante. Los elementos aerodinámicos de fibra de carbono, muy definidos y visibles en la parte inferior del coche, contrastan con las formas sensuales y redondeadas de la parte superior. La tapa del maletero y el difusor trasero también están optimizados aerodinámicamente. Su diseño tiene en cuenta la ausencia de techo.
El diseño de las llantas de aluminio forjado de 21 pulgadas se caracteriza por cubiertas de fibra de carbono en los ejes delantero y trasero. Las cubiertas traseras están totalmente cerradas para reducir la resistencia al aire. Las cubiertas delanteras están abiertas para optimizar el flujo de aire del tren delantero y la refrigeración de los frenos. La parte delantera monta neumáticos 275/35 R 21 en llantas de 9,5 J x 21 pulgadas; la parte trasera utiliza neumáticos 305/30 R 21 en llantas de 11,0 J x 21 pulgadas.
Otro elemento destacado es el sistema HALO, que el coche utiliza en lugar del pilar A convencional. Este elemento se inspira en la categoría reina del automovilismo y forma parte de todos los vehículos de Fórmula 1 desde 2018. Protege la cabeza del conductor en caso de accidente. El sistema de seguridad del PureSpeed consiste en un robusto soporte tubular de acero. El elemento de seguridad bifurcado está firmemente sujeto a la estructura del armazón del coche.
Muchos otros elementos son también un homenaje al automovilismo. Las dos palas situadas detrás de los asientos llevan el emblema AMG y recuerdan a coches de carreras legendarios como el 300 SLR, el coche que Stirling Moss y Denis Jenkinson condujeron hasta la victoria en la Mille Miglia de 1955 en Italia.
El chasis consiste en un bastidor de aluminio con estructura autoportante. Este diseño garantiza la máxima rigidez, proporcionando la base perfecta para una dinámica de conducción precisa y unas proporciones de carrocería deportivas. La inteligente combinación de materiales reduce su peso. Los materiales utilizados incluyen aluminio, magnesio, compuestos de fibra y acero. También hay piezas de fibra de carbono para los elementos aerodinámicos de los faldones delantero y trasero, así como el umbral lateral y el guarnecido detrás de los asientos.
El coche incorpora una serie de elementos aerodinámicos activos, como el alerón trasero extensible, que se integra perfectamente en la tapa del maletero. Cambia de posición en función de las condiciones de conducción. El software de control tiene en cuenta numerosos parámetros, como la velocidad de conducción, la aceleración longitudinal y lateral y la velocidad de la dirección. El alerón adopta cinco ángulos diferentes a velocidades superiores a 80 km/h, lo que le permite optimizar la estabilidad de conducción o reducir la resistencia aerodinámica, en función de su posición.
El elemento aerodinámico activo oculto en los bajos, delante del motor, también contribuye a una conducción segura y dinámica. Con un peso de unos dos kilogramos, este perfil de fibra de carbono reacciona a los modos de conducción AMG, rebajándolo automáticamente unos 40 milímetros a velocidades superiores a 80 km/h. Esto crea lo que se conoce como efecto Venturi, que además succiona el coche hacia la superficie de la carretera y reduce la elevación del eje delantero. El conductor nota este efecto directamente en la dirección, ya que permite dirigir el PureSpeed de forma aún más precisa en las curvas y confiere al coche una mayor estabilidad.
Al igual que el AMG GT 63 PRO, los bajos también incorporan elementos aerodinámicos que compensan la falta de techo y mejoran la carga aerodinámica. El sistema de elevación del eje delantero sirve para elevar el PureSpeed antes de pasar por encima de baches o bordillos.
El motor biturbo AMG V8 de 4.0 litros con 585 CV de potencia máxima y 800 Nm de par máximo proporciona unas excelentes prestaciones de conducción. Las cifras también son impresionantes: el coche pasa de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, con una velocidad máxima de 315 km/h.
Un embrague húmedo sustituye al convertidor de par. Reduce el peso del coche y, gracias a su menor inercia de masa, optimiza la respuesta a los comandos del acelerador, especialmente durante las aceleraciones y los cambios de carga.
El PureSpeed está equipado con tracción integral AMG Performance 4MATIC+: La distribución totalmente variable del par entre los ejes delantero y trasero garantiza una tracción óptima al límite físico, así como una elevada estabilidad de marcha y seguridad en todas las condiciones.
Está equipado con dirección activa del eje trasero. En función de la velocidad, las ruedas traseras giran en sentido contrario (por debajo de 100 km/h) o en el mismo sentido (por encima de 100 km/h) que las delanteras. El sistema proporciona una conducción ágil y estable, características que no serían posibles sin la dirección del eje trasero. Otras ventajas son un control más fácil del vehículo al límite y un menor esfuerzo de dirección gracias a la relación de dirección más directa en la parte delantera.
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