En menos de un año Omoda ha logrado ya un hueco importante en las listas de ventas en España, con más de 6.000 unidades vendidas. Ahora actualiza la versión degasolina, que reduce su potencia hasta los 145 CV para mejorar el consumo y emisiones. Además llega al mercado la versión eléctrica, con 204 CV y hasta 430 km de autonomía. El Omoda 5 MY2025 de gasolina modifica el motor térmico para lograr menores emisiones y consumos. Declara ahora una potencia de 145 CV y un par motor de 275 Nm. Su consumo oficial combinado se queda en 7l/100 km y sus emisiones descienden hasta los 159 g/km (WLTP). Esto repercute favorablemente en el impuesto de matriculación (que se reduce un 5%). No obstante, sus números siguen siendo brillantes, pues declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos y una velocidad máxima de 195 km/h. Entre las mejoras mecánicas destacan además una nueva columna de dirección fabricada por Bosch con mejor tacto, una suspensión más firme, una respuesta del acelerador y de la caja de cambios mejorada y modos de conducción más diferenciados entre sí. El interior ha sido completamente rediseñado, con una nueva pantalla doble integrada, es más fina y amplia. Está compuesta por dos LCD de 12,3 pulgadas (31 cm) cada una (sustituyendo las anteriores de 10,25» y 26 cm en el anterior modelo). Además de un mayor tamaño de pantalla, el nuevo cockpit digital aporta otras mejoras, con menús totalmente rediseñados en ambos displays. La pantalla central, con un manejo, lógico e intuitivo, permite gestionar el sistema de infoentretenimiento, además de todas las funciones de climatización, audio, telefonía y personalización de muchos otros parámetros relacionados, la seguridad y el confort del vehículo. El resto de cambios están orientados a la estética, al confort y a la practicidad. Trae de serie barras en el techo para cargar equipaje soportando hasta 75kg y sensores de aparcamiento más eficaces en la parrilla delantera; aparece la palabra Omoda en el centro de las ópticas traseras; se añade un apéndice aerodinámico sobre el portón, se incluyen de serie unas nuevas llantas de 18» con baja resistencia al viento y neumáticos marca Kumho. Con las condiciones de financiación que ofrece la marca, el nuevo modelo tiene una cuota de 149 euros al mes. Sin acogerse a ellas su precio parte de 27.900 euros (con el acabado Comfort), con una garantía de 7 años (o 150.000 km) y 3 años de asistencia en carretera, ampliables a 7. En cuanto a la nueva variante eléctrica, cuenta con un motor alimentado por una batería de litio-ferrofosfato con 61,05 kWh de capacidad y diseño de celdas Blade. Admite una carga rápida de hasta 80 kW en DC que permite recuperar del 30% al 80% en tan solo 28 minutos. El motor eléctrico, en posición delantera, transmite toda su fuerza (150 kW -204 CV- y 340 Nm de par) a las ruedas delanteras. Gracias a la eficiencia del motor y a la buena aerodinámica, el consumo medio homologado es de solo 15,5kWh/100km y la autonomía alcanza hasta 430 km. La instrumentación y sistema multimedia disponen de numerosas informaciones y funcionalidades relativas a su sistema de propulsión eléctrico. Su capacidad de carga es también muy similar al de la variante de gasolina, con 10 litros más de maletero (380 l.) y 74 litros menos con los asientos abatidos (1.075 l). Ya se puede adquirir desde 33.242 euros, con una cuota de 199 euros al mes. Sin los descuentos por financiación, los precios parten de 37.900 euros (en el acabado de acceso Comfort).
