En esta fecha elegida para celebrar el Día de la Hispanidad , el desfile empezará en la glorieta del Emperador Carlos V, pasará por la Plaza de Cibeles y el Paseo de Recoletos hasta la Plaza de Colón, donde terminará el desfile. Estos son los espacios escogidos para conmemorar la Fiesta Nacional . En este escenario participarán unidades terrestres así como aéreas del Ejército de Tierra, Armada y Ejército del Aire, además de efectivos de la Guardia Civil, Unidad Militar de Emergencias, Guardia Real, fuerzas y cuerpos de Seguridad del Estado. Y diversos organismos de Seguridad, Protección Civil y Emergencias. Y atrae especial atención en este evento el desfile aéreo que muestra cada año sus destrezas surcando los cielos de Madrid. 2 x C/CE.16 Caza y ataque y formación de la misma.2 x CE.16 (Eurofighter) del Ala 11. En mayo de 2004 se entrega del primer avión a España. Se crea el primer escuadrón en al Ala 11 en Morón. En 2008 los Eurofighter del Ejército del Aire entran a formar parte del Sistema Integrado de la Defensa Aérea de la OTAN, actuando en misiones de Alerta de Reacción Rápida desde su base de Morón. Y en 2010 el Ejército del Aire alcanza las 10.000 horas de vuelo de Eurofighter. Caza y ataque. 9 x C/CE.16 (Eurofighter) del Ala 11 y Ala 14. En marzo el Eurofighter tiene su bautismo en combate. Aviones de la RAF realizaron misiones de ataque al suelo en el marco Operación Odyssey Dawn en Libia. En enero de 2011 supera las 100.000 horas de vuelo de toda la flota Eurofighter. Y en abril de 2012, el Eurofighter se integra en el 142 Escuadrón del Ala 14 en la base Aérea de Albacete. Caza y ataque. 9 x C/CE.15 (F-18) del Ala 12 y Ala 15. Los primeros aviones llegaron a la Base de Zaragoza en Julio de 1986 para incorporarse al Ala 15, y posteriormente pasar al Ala 12 para sustituir a los sufridos F-4C. Para el Ejército del Aire, representa la primera vez en su historia, que ha podido llevar a cabo un programa completo de evaluación comparativa y adquisición final de un cazabombardero sin que se lo enviaran envuelto en la carpeta diplomática de un Tratado de Amistad. Los F-18 españoles han participado en misiones internacionales como las operaciónes -Deny Flight-, -Deliberate Force- y -Allied Force-, cuando se encontraba activado el Destacamento Icaro (1994-2002) desplegado en la base de Aviano (Italia), realizando las primeras acciones de combate del Ejército del Aire desde la campaña de Ifni-Sahara en 1958. El Destacamento Icaro fue galardonado con carácter colectivo con la Medalla Aérea por su brillante actuación en las mencionadas operaciones. Aviación Embarcada. 4 x AV8B+ (Harrier) de la 9ª Escuadrilla de la Flotilla de Aeronaves (FLOAN). Los AV8B+ son la versión modernizada del AV8B, como planta de potencia incorpora el motor Rolls-Royce Pegasus II 408A de mayor fiabilidad y potencia que sus antecesoras. En cuanto a su armamento es un avión muy versátil con capacidad de cargar armas hasta un peso de 6.000 kg, para lo que dispone de 7 estaciones o soportes en los que se pueden situar diferentes combinaciones de armas, además de un cañón Gatling de 25 mm. Enseñanza en vuelo. 4 x AE.9M (F-5) del Ala 23. El avión supone, por una parte, la respuesta adecuada a las necesidades de la Escuela de Talavera, que encuentra una inmejorable plataforma para saltar a los complejos cazas de nueva generación. Parece claro que ha sido el avión con la más elevada relación disponibilidad/costo de cuantos han pasado por la aviación española. Enseñanza en vuelo II. 6 x E.27 (Pilatus) de la Academia General del Aire y del Espacio (AGA). Un avión suizo que sustituye definitivamente al C-101 y que constituye el 792 Escuadrón. Este escuadrón conforma la Escuela de Vuelo Básica, que tiene como misión impartir la formación aeronáutica en su fase II o básica a los alumnos de 4º curso que hayan superado con éxito la fase anterior. El curso básico se compone de tres subfases: dominio del avión y vuelo acrobático (transición), vuelo en formación cerrada (formaciones) y dominio del vuelo en condiciones instrumentales (instrumentos). Reabastecimiento en vuelo. 1 x C/CE.15M (F-18) del Ala 12. 1 x C/C.16 (Eurofighter) del Ala 11.1 x TK.23 (A-400) del Ala 31. El Ejército del Aire y del Espacio cuenta con once T.23 (A-400M) cuyo número aumentará hasta un total de 14 aviones en 2023. Además se dispone de un simulador de vuelo Full Flight Simulator Clase D, que permite la instrucción de los pilotos en condiciones muy semejantes al vuelo real. En un futuro muy próximo se comenzarán a realizar algunos refrescos a personal de mantenimiento y supervisores de carga técnicos en actividades asociadas a su plan de adiestramiento como; puestas en marcha, repaso de sistemas, etc. Transporte operacional. 2 x T.23 (A-400) del Ala 31. 1 x T.24 (A-330) del Grupo 45. Resaltan sus 35 toneladas de capacidad de carga, con una autonomía que puede alcanzar las 18 horas de vuelo y un alcance de hasta 9000 millas náuticas. La versión inicial, previa a la reconversión en MRTT, tendrá capacidad para 288 pasajeros. Esta gran capacidad de carga, así como su versatilidad para permitir cambios rápidos de configuración, ampliarán enormemente las capacidades de nuestras Fuerzas Armadas en materia de aerotransporte de personal y aeroevacuación médica (MEDEVAC). Transporte estratégico, aero-evacuación, acción del Estado y reconocimiento. 1 x T-22 (A-310) del Grupo 45. La adquisición, por parte del Ejército del Aire, de estos aviones surge de la necesidad de ampliar la capacidad de transporte del 45 Grupo de Fuerzas Aéreas. Su gran equipamiento lo convierte en uno de los aviones mejor dotados de nuestro Ejército del Aire y del Espacio. 1 x T-18 (Falcon 900) del Grupo 45. Su principal misión dentro del Ejército del Aire y del Espacio es el traslado de VIP y de ayuda humanitaria. Es utilizado principalmente para vuelos transoceánicos. 1 x TR-20 (Cessna Citation) del Centro Cartográfico y Fotográfico (CECAF). El avión Cessna -Citation V-, fue adquirido por el Ejército del Aire, para realizar principalmente misiones de fotografía aérea. Estos aviones tuvieron que ser modificados específicamente por la Compañía CESSNA, para poder equiparse con dos (2) cámaras WILD RC-30 de fotografía aérea en su interior, siendo el Ejercito del Aire pionero en operar con este modelo en tareas fotográficas. Vigilancia y rescate marítimo. 1 x D-4 4 (CN-235) del Ala 48. Entre otras misiones internacionales los CN-235 del Ejército del Aire estuvieron desplegados en Indonesia, Operación 'Respuesta Solidaria', realizando misiones de ayuda humanitaria en la zona afectada por el maremoto (tsunami) ocurrido el 26 de diciembre de 2004. En la actualidad, algunos dotan al Grupo de Escuelas de Matacán, y otros estan desginados para misiones SAR y de Vigilancia Marítima. Lucha contraincendios. 3 x UD-13/14 (Canadair) del Grupo 43. Este hidroavión adquirido por el Ministerio de Defensa, quedó integrado en el 43 Grupo de Fuerzas Aéreas, que será el encargado de su operación y mantenimiento. La misión principal del 43 Grupo de Fuerzas Aéreas, es colaborar con la finalidad de la extinción de incendios forestales y participar en el apoyo de las misiones del Servicio de Búsqueda y Salvamento (SAR). Transporte táctico. 1 x T.19 (CN-235) del Grupo de Escuelas de Matacán (GRUEMA). El avión es un biturbohélice presurizado de construcción metálica, ala alta en voladizo y tren de aterrizaje triciclo retráctil. La versatilidad de este avión le permite ser utilizado indistintamente como carguero militar o civil, de pasaje, para transporte de personalidades y otras versiones específicas como ambulancias, contramedidas electrónicas, patrulla avanzada o marítima. 2 x T.21 (C-295) del Ala 35. Es un avión de transporte medio, basado en el exitoso CN-235 con el que comparte sus características de robustez, versatilidad, sencillez de mantenimiento y adecuación a los exigentes y variados requisitos de la operación militar. Mando Grupo de Helicópteros. 1 x HT.21/27 (mando) del 402 Escuadrón del Ala 48. El Helicóptero AS 332 Super puma, es una versión mayor y mejorada del SA 330 Puma. En 1990 se cambió la designación de este helicóptero para diferenciar las versiones civiles de las militares pasando estas últimas a denominarse AS 532 Cougar. Hoy en día prestan servicio en los escuadrones 802 y 803 del SAR y el 402 Escuadrón de transporte VIP. 2 x HD-29 803 del 803 Escuadrón del Ala 48. 1x HD.24 del 801 Escuadrón del Ala 49. El NH90 es el helicóptero militar más avanzado de las Fuerzas Armadas. Presenta mejoras tales como una cámara panorámica electro-óptica con visión infrarroja para misiones de Búsqueda y Salvamento; una radio táctica para comunicaciones seguras; comunicaciones vía satélite; un transceptor de comunicación de alta frecuencia para disponer de enlaces de voz en lugares remotos y a altitudes y temperaturas extremas. Helicópteros de enseñanza. 5 x HE.25 de la Patrulla Aspa del Ala 78. El helicóptero Eurocopter EC-120 «Colibrí» es una aeronave monomotor de 504 CV de potencia máxima que tiene capacidad para cuatro pasajeros más el piloto. Tiene una autonomía de 4 horas y 15 minutos y es capaz de volar por encima de los 6.500 metros. Helicópteros del Ejército de Tierra. - 1 x HU.26 del Batallón de Helicópteros de Emergencias (BHELEME II). 2 x HT.17 del Batallón de Helicópteros de Combate V (BHELTRA V). Para transporte pesado, carga y evacuación sanitaria. Para una tripulación de 2 Pilotos, 4 tripulantes y 3 tiradores. Y para 33 pasajeros con una autonomía de 3 horas. 2 x HA.28 del Batallón de Helicópteros de Ataque I (BHELA I) Para misión de ataque y con una tripulación de 2 pilotos. 1 x HT.29 del Batallón de Helicópteros de Maniobra III (BHELMA III). El NH-90 de fabricación española y denominado HT-29 Caimán 2 x HE-26 de la Academia de la Aviación del Ejército de Tierra (ACAVIET). Para 5 pasajeros y autonomía de 2 horas y 30 minutos. 2 x AB-212 de la 3a Escuadrilla de la FLOAN. Se adquiere con la idea de potenciar a esta escuadrilla en misiones de guerra antisubmarina y apoyar a los AB-204 1 x SH60B de la 10a Escuadrilla FLOAN. La Décima Escuadrilla forma parte de la Flotilla de Aeronaves de la Armada y tiene su base en Rota (Cádiz). Adía de hoy está compuesta por 12 helicópteros SH-60B 'Seahawk'. Helicópteros del SAER (Servicio aéreo de la Guardia Civil). 3 x EC-135 del SAER. Eurocopter EC-135 hoy Airbus H135. Su función es policial y de rescate. 3 x E135 del Cuerpo Nacional de Policía (CNP). 1 x AS365 de la Agencia Estatal de Administración Tributaría (AEAT). 2 x EC.135 de la DGT. 7 x 5/7 E-25 de la AGA. Un avión de referencia para la Academia General del Aire, el E-25 'Mirlo' tiene unas características aerodinámicas, facilidad de manejo, bajo coste de operaciones que lo hacía muy adecuado para el vuelo de enseñanza y el vuelo acrobático.
