El megapuerto de Chancay, oficialmente conocido como el Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, se perfila como el principal centro de conexión marítima en la costa del Pacífico sudamericano. Este proyecto, que iniciará operaciones tren diciembre de 2024 y enero de 2025, tiene la ambición de atraer a los países de América del Sur para que utilicen sus instalaciones como punto clave para la exportación de productos hacia mercados internacionales.
Para potenciar la capacidad de conexión y aprovechar al máximo sus oportunidades comerciales, surge el proyecto del tren bioceánico. Este ambicioso plan de transporte ferroviario unirá el puerto de Chancay con la selva brasileña, recorriendo desde la costa del Pacífico hasta el Atlántico.
El tren bioceánico tendrá su punto de partida en el puerto de Santos, Brasil, desde donde ingresará a Bolivia por Puerto Suárez. A lo largo de su trayecto en territorio boliviano, cruzará importantes municipios como Montero y Bulo Bulo. Posteriormente, el tren cruzará la frontera hacia Perú por el hito 4, para finalmente concluir en el puerto de Ilo. Este proyecto abarcará un total de 3.755 kilómetros de vías, permitiendo la conexión ferroviaria directa entre los océanos Atlántico y Pacífico, consolidando la interconexión de Brasil, Bolivia y Perú.
Este corredor ferroviario no solo facilitará el transporte de pasajeros, sino que también impulsará el comercio de productos clave, como la soya y carne congelada. Según el ministro de Transporte y Comunicaciones de Perú, Raúl Pérez Reyes, “la carga de soya y carne congelada que provengan de esos estados se transportarán [...] por la Interoceánica del Sur y saldrán por los puertos de Matarani e Ilo”.
El tren bioceánico no solo busca mejorar la interconexión entre Perú y Brasil, sino que también apunta a integrar mejor a Sudamérica en el comercio global. Con la capacidad de transportar grandes volúmenes de productos a través del continente, el puerto de Chancay y el tren bioceánico consolidarán a Perú como un actor logístico fundamental en la región, fortaleciendo los vínculos comerciales entre América del Sur y otras partes del mundo, especialmente Asia.
El tren bioceánico entre Perú y Brasil se perfila como un pilar clave para fortalecer la infraestructura comercial de la región. José Arista, titular del Ministerio de Economía y Finanzas, subrayó la necesidad de contar con vías de conexión terrestres que permitan a otros países de Sudamérica, como Colombia, Ecuador y Chile, enviar sus productos hacia el puerto de Chancay.
Durante su intervención en la Comisión de Fiscalización y Contraloría del Congreso, Arista señaló que la mercadería brasileña ingresaría inicialmente a Perú por las autopistas nacionales. Sin embargo, enfatizó que, en función de la demanda, existe la posibilidad de optimizar aún más el transporte de productos entre ambos países mediante el tren bioceánico, haciendo que Perú se convierta en una puerta de acceso privilegiada para el mercado asiático.
El puerto de Chancay ofrecerá significativas ventajas sobre otros terminales en la región, especialmente por su conexión directa con China. Arista destacó que “a través del puerto de Chancay, el traslado de la mercadería del Perú hacia la China se ahorrará alrededor de dos o tres semanas”.
